国产车购买心得
下篇


小旋风
  2003-10-19
 

    还记得上一、两年的时候,本田的金翼已经推出新款的1800了,但很多发表中国摩托车产量统计的媒体,尚把125cc150cc归纳到大排量的车里面去。相对于中国的经济水平而言,这并没什么大不了的。但这种甘于现状的观念,使得很多人产生了一种轻易就满足的误解。价格战之所以能够打得响,面向的市场受政策的影响被迫移向消费力弱的农村会是一个重要的因素,而信息落后、企业偷工减料愚弄初次买车者但却屡建奇功(美曰其名为降低买车门槛、削减成本有方等等)也是中国摩托车综合性能停滞不前的原因。同时,中国的摩托车就电脑软件那样,大家都爱用盗版,也因为盗版的廉价使电脑普及得玩具。这样的对比当然不可以一概而论,只是发生问题后,代价相差悬殊而已。家用电脑使用盗版软件,大不了把系统毁掉,但在公路上的驰骋,影响的是所有道路使用者的生命、财产之安全。

    除了有制造商的、政策上的原因外,最大的问题其实是出在“上帝”身上----购车者。他们越来越把摩托车当作是一件普通不过的商品,就当年买部自行车那样,随便在街道上学一下平衡,弄弄油门,抓抓刹车,然后把那轻松的驾驶证考试应付过去就到街道上跑(但在外国,很多国家对于摩托车驾驶证的考核比汽车还要严格)。更有甚者,干脆买个驾驶证回来。那种安全意识可以说,是拿自己的生命开玩笑。既然上帝尚且如此,生产厂商们当然就装嵌玩具那样把产品制造出来。

    上帝们的经济水平、认识水平,也决定了中国摩托车的水平。基于目前各地的政策,整个中国,会使绝大部分消费者掏腰包的主流车型不外乎以下几种:CGCHGSCB-TSCRSpacyAN,豪迈。反而买菜车(弯车)为了争取出口市场,款式反倒是百花齐放,日新月异。这对于绝大部分中国的驾驶员而言,不得不令人深思。在中国,很少生产商愿意带领潮流,推出新产品迈进一个不确定的市场,当中牵涉的风险实在太大了:有技术上的,有政策上的,有消费者的。种种的因素加起来,结果就是大家安于现状静观其变,只往产量中下注

    一件在使用过程中涉及生命、财产安全的产品,性能在关键的时刻往往发挥着最重要的作用。记得刚学懂驾驶的时候,家长时常都在叮嘱:莫要快。此时此刻的性能,似乎变成了危险的源泉。但随着时光的推移,对于性能的理解却是越来越多:性能不光是指发动机的动力、耐用程度,还有,合理设计车架、前后配重、轴距等产生的操控性能,悬挂的既要吸震又要贴地性能,而制动系统、轮胎的循迹性等以往已经提到过的更是需要反复强调的项目。能进行超常规的闪避、刹停等动作的车,在绝大部分可能遇上的意料之外场合,都可以助驾驶者脱险。国内常见的,大家在买车前都是在讨论不需要性能,只需要发动机如何的耐用、如何的省油,却未理解到,这与危险的因素加到一块考虑的时候,其实是最没有性价比的。驾驶一辆谈不上性能的车,在路况复杂的国内马路上,实际上可能付出的代价却可能是一辈子的。更何况没有性能的低价生产性车种,是从每个零件省一点点而拼凑出来,也根本谈不上耐用。

    几乎所有的国产车质量都没有问题,正如车身的焊接口、刹车距离等等那样,它只需要符合国家的标准,能承受指定的外力、指定的速度能刹停就可以了。至于是否这样就足够了?是否可以把焊接口做得更好?是否可以选用把刹车距离缩得更短的产品?

    中国人对车的需要,首先是对出行的需要。那么在买车前,您得先考虑自己的环境:经济环境、周围的道路环境、维修保养的费用,例如巷窄就不选大车、偏远就不挑冷门车等,还有就是旧车的价值、个人的习惯、亲朋的意见、品牌的印象等等。

    题外话讲了这么多,只是说实际上要讲如何去买一辆不同人的车,首先是买车人要抱着一种基于安全的观念去感觉每一辆试过的车,而不是急于求成、退而求次。在看车的时候,想想生命的价值;在试骑的时候,感觉一下自己的生命所托付的两条轮胎,或许您会有另外一种体会。尤其是那些刚刚很轻松地把驾驶证弄到手的年轻人,付钱之前再考虑一下这个问题的话,可能那种选择会不一样。

    如何去买一辆车,牵涉需要考虑的因素实在是太多,每人的情况也各有不同,片面之词其实是不足以把情况讲清楚的。有机会我们将再推出新的文章,尤其是当国产车技术不断在发展、进步的时候。也欢迎大家在留言板上把问题提出来讨论、参考。


相关文章:
国产车购买心得——上篇
相关文章:国产车购买心得——中篇