| 中国制造的摩托车与希望购车的居民，都各有各的国情，各有各的家境，总体上，摩托车目前可算是最适合中国的道路使用的交通工具。
披着国产外衣的中国摩托车，有无数种型号，但车型不外乎那么几种：类似CG-125的，类似GS-125的，类似CH-125的，类似Spacy的……，当然，也有小量未被仿冒波及的型号。总体上，可在价钱上作的选择多，可在车型上作的选择小。
现今在动轧就打价格战的中国市场，售价决定其品质，一分钱一分货绝对是个真理。没有中国的生产企业，手中拿着这个武器但却放着不用，同时又背着牟取暴利这个锅的。尤其在近年来，剧烈的市场竞争，逼得很多外资背景的企业也不得不低下头，和纯中资的企业玩到价格战里去。故此，期望性价比、满以为Celeron 可以代替Pentium那是刹那间的幻觉而已，可能等到某一天的某一家企业转业大清货之时，真正的性价比才会出现。
言归正传，在中国买中国产的摩托车，大部分人都是用以代步，是否耐用，不外乎三大因素：
1、
购车价格，
2、
个人的驾驶方式，
3、
日常保养。
此外，路况、天气变幻、燃料是否标准等，都是影响车辆耐用性的因素。
车辆的耐用性是考验一辆普通道路应用摩托车质量的最大指标，但当中涉及的因素太多，依个人经验来看，超万元的车型，其总体耐用性才可以接受。
在很多人眼中，发动机是耐用的关键所在。但新车一般是无法以肉眼分辩，只能靠铭牌、印象、亲朋大虾的意见等去选择。另一个办法就只能是瞧瞧发动机的汽缸与缸顶、踏板车的皮带外箱体等外露的位置的安装工艺，若每个细小零件的工艺皆达到标准，那么拼凑出来的发动机就不会有诸如间隙虚位、凹凸等现象。总体上，发动机的耐用性，以南方的俗语“口碑”去选择，是最适合的，因为这是一家摩托车企业经年累月才可以创造出来的无形资产，而并非某一、两个大腕说说就可以形成的。
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