珠海国际赛车场上的SuperSport特集

小 旋 风   2003-4-18

SuperSport,在两轮摩托车赛事上的定义，是指量产的、可在街道上走行的四冲程道路仿赛车，四汽缸600cc及两汽缸750cc皆在此范围内。国内，此级别的比赛通常简称为SS600或SP600（Sport Production）。而在国内，SS的赛例与SP的赛例略有不同，但只在于对车的改装限制，以日本为例，SP级别可允许改动的地方更小，但在整体水平较落后的中国，受赛车的频繁程度、参赛的人数、牵涉的层面等等因素影响，将两个级混称一起实际上并无分别。

SS600的战马，赛例上允许改装的地方很小。所以，大家无论是从世界赛又或是珠海赛车场上等看到的战马，改装的地方不过是排气管，外包围，上刹车泵等较小的范围内。在外观上，车架、发动机、悬挂、刹车等等都不可以改动。正是因为这样的赛例，使得参加SS600的赛事变成平易近人，不再象GP那样令人感到遥远。这个在1990年起源于欧洲锦标赛、1996年成为公开赛、1997年与1998年成为世界级公开赛，并自1999年起晋身成为世界巡回赛与超级摩托车大赛同场举行的Super Sport，其比赛成绩如今已或多或少地影响着此类型车的销量。可惜的是，自SS600成为世界巡回赛其中一个级别的四年以来，四位的年度世界冠军皆来自不同的日本车厂，分别是1999年的铃木，2000年的山叶，2001年的川崎以及2002年的本田。这对于消费者而言，要作出选择是困难的。

珠海国际赛车场内的SS600赛事，近年来的狂热程度、竞争之态势亦越来越激烈。以最近结束的计分第一回合为例，参赛的车手较以往的平均数字高很多，来自的国家不再是限于香港、澳门、英国。而圈速，亦开始向1.43秒靠拢。下面，是按比赛结果排列的计分第一回合SS600组别中的所有参战车辆大全集。