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标准车

踏板车

标准车

铃木GSX-R750(2003款)

使用GP技术的GSX-R750，是日本铃木参战WSB的工厂机器之生产性版本，仅在外观涂装略作改变，发动机依旧是四冲程DOHC直列四汽缸。

川崎ZX-6R/ZX-6RR(2003款)

使用636cc的DOHC水冷直列四汽缸发动机，并在同级中率先使用倒立式前叉。采用电子燃油喷注系统也是2003款的改变之一。

铃木SV1000/SV1000S(2003款)

两台车均使用同一副发动机，S版装有车头的扰流罩，双大灯的设计。S版坐姿比SV1000的坐姿更运动化，且脚踏亦设计得更高、后移。

川崎新生代Z1000(2002款)

全身装备了现今两轮界最新的技术，为NK类的车种写下了新的定义，同时也是为日本川崎重拾当日Z系列的辉煌时期之利器。

亚普利亚（Aprilia）RS-250

经过亚普利亚重新调校、改头换面的RS-250，马力达到70匹，较日制同级产品的40匹高出很多，是当年名噪一时的欧洲产品。

铃木GSX-R1000(2003款)

与旧款相比，净重降低了2kg,坐姿未有似旧款般前倾得较厉害。前刹车卡钳，亦由旧款的对向式6活塞，改装辐射式安装装的对向4活塞式。

山叶（Yamaha）YZF-R6 2002

此2002款的YZF-R6，使用水冷直列四汽缸的发动机，三国的直径37mm化油器，山叶特有的Deltabox空心车架，前叉为直径43mm正立式。

山叶（Yamaha）2002款YZF-R1

今年2月正式推出市场的新版车，使用日本山叶最新开发的活塞型燃油喷射系统，以“完美的控制感”作为口号而推出市场。

本田VFR-750（RC45）

本田开发的此款车，主要用于参加世界超级摩托车巡回锦标赛（WSB），以及在家乡举办的一年一度的铃鹿8小时耐力赛争取荣誉。

川崎的Vulcan1600-Classic

两台车均使用同一副发动机，S版装有车头的扰流罩，双大灯的设计。S版坐姿比SV1000的坐姿更运动化，且脚踏亦设计得更高、后移。