中国制造——“今天”之后


作者:牛 2003-7-15

    日前,本田公布其在中国生产的50cc小型绵羊“今天”(Today)出口量突破了10万台。而“今天”这款车,自200211月以来,已经连续8个月占据日本本土50cc级别摩托车销售排行榜的第一位。

    自从日经BP社发表了一篇名为“如何战胜中国制造”之后,如何在中国制造的产品前争取胜利已经成了广泛日本企业的关注点。虽然日本的摩托车市场,真正中国制造的产品尚未具备竞争力,但“今天” 的成功,比起号称日本制造且售价只有其60%、铃木Choi Nori 的销量还要高出4倍多。而这些,使日本市场认同中国的产品开了一个先例:只要品质控制得好,中国制造的摩托车是可以在日本本土,这个摩托车的王国里占有一席之地的。而这个契机,是来自日本近十多年来的经济不景越来越多的日本人看重性价比。

    “今天”能在日本市场独占鳌头,最大的武器就是价格。下表是日本本土市场,50cc组别今年1~3月销售榜前十名之车型的价格对比,当中粗体部份,是与“今天”同级的车型。
 

排名

车型

3月份销量

1~3月的销量

公布零售价(日元)

1

Today “今天”

869

2119

9.48万

2

Live Dio-J/S

612

1521

14.9万

3

Super Cub

520

1396

15.9~18.9万

4

Super Dio /Fit

434

989

15.9万

5

Let’s П联动刹车版本

402

1195

15.4万

6

Live Dio/zx

360

943

18.4万

7

Choi Nori

249

475

5.98万

8

JOG

295

659

16.7~18.9万

9

Zoomer

244

539

18.9万

10

JOG Poche/Super Cub

229

537/476

15.9万


    上表可见,在同级车中,“今天”具有无可比拟的性价比,加
Honda的标记后,能长期占据销量冠军之位置似乎是顺理成章的。在装备以至技术上,“今天”使用一副风冷四冲程2汽阀的发动机,49cc,前后联动的鼓式刹车系统, 3.8匹的马力。比起同厂同级的皇牌Dio系列,“今天”明显走的是低端路线(或许有意无意之间只能这样)。而上述这些,以中国国内现时的技术,与日本的同类生产性产品的差距并不是很远,将生产移至中国以降低成本,也算是一举两得的做法。

    既然“今天”的做法是成功的,那么会有第二款车型在中国装配而以出口为主导吗?若有,这车会是何种类型?

    估计随着越来越多的配套企业来到中国,例如石桥(轮胎)、KYB(悬挂)、三国(化油器)、FCC(离合器)等等,而日本的两轮市场近年来的萎缩也是刺激日本企业将更多产品迁往中国生产的重要因素。中国国内,在小型(125cc150cc以下)摩托车的综合技术上,与日本的差距正不断缩小。凡此种种,都为更多适销日本市场的车型迁往中国生产创造了条件。

    类似Dio(本田)、JOG(山叶)、 Lets(铃木)等系列车型,在中国进行最后装配的条件是最成熟的。然后就是像VanVan-200(铃木)、FTR(本田)这些使用风冷单汽缸2汽阀、小于250cc排汽量发动机的街道型越野车。眼下在日本,受经济不景的长期影响,新一代的年轻人对这级别的摩托车选择,除了绵羊外,基本上就是这些街道越野车。下面的2003年4月份日本本土250cc销量排行榜中粗体部分的型号就是此类车。
 

2003年4月份日本本土250cc销量排行榜
 

 

   

4月销量(辆)

1到4月合计(辆)

公布零售价(万日元)

1

MAJESTY

1368

3319

55.9

2

SKYWAVE250

937

1951

54.9

3

FORZA

523

1255

54.9~59.9

4

VOLTY

498

950

35.8

5

TW225

423

939

33.9

6

FTR

403

943

32.9~35.9

7

XR250&BAJA

388

491

49.9~51.9

8

250TR

289

675

34.9

9

VanVan200

258

457

32.9

10

VTR250

177

393

44.9~46.4

大致汇率:10万日元7200

    在中国,上述这些车型的配套以及技术,皆达到可以使日本市场接受的水平,但价格,将会有压倒性的优势。以现时极受日本年经人喜爱的VanVan200为例,日本市场的公布零售价为32.9万日元,若价钱降为如同“今天”的比例般的18万日元以下,那么,相信整个日本摩托车的价格体系(例如250cc越野车是47万日元~50万日元,200cc类街爬是32~35万,各家车厂所公布的同级车价格都差不多)将面临一个重大的冲击。

    不管怎样,“今天”的成功肯定在日本本土的业界引起了震动,它向日本的最终用家显示了“中国制造”的未来:不再仅仅是粗糙、低劣。