中国特色——蜂拥而至的电动车

小 旋 风 2002/12/12 

时下的中国电动车，正是从超过国民经济增长速度的不知多少倍在发展，在不过才一年多的时间内，放到货架上的电动车之品种、牌子、款式便已多如牛毛。

环顾当今的电动车，我们最熟悉的当数日本的产品。已经量产化有山叶的Pas, 本田的Racoon, 三洋电机(Sanyo)的 Enacle (19.8万日元)上述的多个产品都经过了多年的研究，才达到今日的正式量产化，曾经遇到过的各个技术性问题诸如：更小更耐用的电池、更省电的电机、延长续航距离、该种技术的生产成本等等，都花了一段不短的时间去解决。而前段时间便听闻美国的汽车制造商「福特」，在陆续投资了1亿美元并经过多年的研究开发后，不知是基于技术因素或是市场因素，还是被迫将当年收购的一家位于「挪威」，当时最具前景的著名电动车设计研究生产公司Pivco Industries （后改名为Think）割价出售。就连在台湾由三阳工业、台湾山叶、台铃等大型二轮企业组成的电动车研究联盟在投资3、4亿新台币、费时四年后，仍因偏高的价格及不成熟的技术而被迫放弃在该方面的发展，并于今年的四月份解散。

或许这些，境外的要向国内学习。电动车在中国的蓬勃发展，是市场因素？又或是技术因素作基础，就留待时间去验证。但最重要的因素，相信是多个地方政策的间接鼓励、支持。若没有其大力保护环境、改善交通的超前意识，哪来今日的庞大之电动车市场。面对着货架，芸芸的小型持券者唯有在众多装有电池、电机的自行车中挑选真正的电动车，以填补国内多个大小城市的交通空白。