新赛季、新展望系列访谈(04):袁际博


西风
      2017317

  现年 27 岁的袁际博,不知不觉间在中国摩托车运动这圈子里已经打滚了超过十年(自首次在 CRRC 亮相开始),从最初 CRRC 里统一车型组别的参赛者,到今天已经是能兼容各种各样的比赛。

下图,去年全国赛现场的袁际博。

带一连串的话题,我们跟袁际博进行了对话。

1、能否说说您的近况?

   袁:最近的状态还算不错,由于去年最后一场CMBC比赛中受伤,对自己的影响还是蛮大的。上一次的受伤算是我赛车生涯中比较严重的一次了,一直在家做着恢复性训练,脚踝和胯骨还是有些影响。前几天也去珠海试车,做恢复性的练习,感觉还不错。

2、对于今年的比赛(全国赛以及可能会有的地方性赛事、杯赛,等等),暂时有什么参赛的计划或者是想法?

   袁:今年和去年的安排有一些变化,比赛和培训推广活动占据了很多的时间,基本每个月都有比赛和培训活动。

   比赛方面,今年主要参加国内 CMBC 的比赛(组别暂时不方便透露)和 ARRC 亚洲公路摩托车锦标赛弯梁 150 cc 的比赛,由于比赛撞期的原因,今年暂时不参加泛珠的比赛。比赛空闲期可能会参加一些地方赛事。

   培训方面,今年主要还是参加川崎中国举办的川崎骑行训练营的培训活动,还有些其他摩托车品牌的培训推广活动。

3、根据过去的经验,国内的这几条赛道,你觉得你自己在哪条赛道会存在着优势?为什么?

   袁:在今年之前,国内的赛道基本大家都跑过很多年的比赛了,所以赛道优势的话,其实我觉得大家其实差不多。这几年的比赛,很明显国内车手的水平都提升的非常快,而且赛车的性能也都非常接近,竞争也变得越来越激烈。如果说优势的话,我觉得就是对某些弯道上的理解不同吧。

   今年国家政策的支持,让我们的赛车运动变得越来越好,从去年开始国内兴建了好多新的标准化场地,今年的比赛赛历里面也有几条新赛道的比赛。其实我还是非常期待去挑战一下自己的。对于新赛道,我觉得对赛道理解能力的快慢,才是取胜的关键。每年10多场的比赛和大大小小的培训活动,即是我的优势。

4、在过去的 2016 年,您总共参加过的大大小小的比赛,一共有多少场?去年让你印象最深刻的是哪一场比赛?

   袁:全年大概参加11场左右的赛事。印象最深的其实还是全国赛,在最初还有不到一个月的时间我们决定参加比赛,改装车辆。其实对于赛车来说是非常匆忙的,我也非常感激我们车队的全体同事,能够在如此短的时间内把一切都做的井井有条。CMBC 第一场的比赛,车辆还没有完全改好,而且没有任何测试的情况下就开始了,第一场的比赛对于我们车队来说,比赛就是测试。能拿到第一场比赛的冠军,也是非常的开心的。

5、过去的 2016 年,你给自己打多少分?

   袁:从参加比赛到现在已经11个年头了,其实我觉得每年都有些进步。唯一遗憾的是今年没有帮助车队把 250 cc 组别的年度冠军拿下,真的非常遗憾。给自己打7分,有5分是车队给我的。

6、过去的全国赛,一般的年度赛程只有五到六站,针对是否需要增加更多分站的比赛,您有何想法?原因何在?

   袁:增加更多的分站赛当然是非常好的一件事情,对于提高国内赛车环境和车手水平都会有非常大的帮助。我个人认为,目前国内大多数车队的赞助情况还不是很乐观,车手也不能依靠赛车生存,更多的分站赛会造成车队成本的提高,车手也要放弃很多工作时间来赛车。

   其实我觉得更多的精力应该是组织方,如何让摩托车比赛推广出去,让更多的普通人看到中国的赛车,让赞助商得到宣传,这样我们的赛事才会成功,那再开多分站赛就更加容易了。

7、对全国公路锦标赛现有设置的各个级别(踏板,125150)的比赛项目,有何建议?

   袁:这几年的全国赛都是自带车,改装组别的赛事,比赛成本大大提高,限制了很多个人车手的参与,还是希望组委会多设置几个单一品牌赛事,降低参赛的门槛。

8、您所期待的国家级别的比赛,在挑战性、刺激性和对社会观众的吸引力、影响力方面应该是怎么样?是什么原因/缘故让您有这个想法?

   袁:我觉得泛珠就是一个很好的例子,大力的宣传,明星参与,网络媒体的推广才会吸引更多的观众,赞助商的参与和观看。就像这几年的全地形车比赛一样,虽然起步晚,但是大量的广告宣传和电视直播吸引了非常多的赞助商参与。

9、参考一些研究机构的说法,体育运动主要分为参与类和观赏类两大范畴,观赏类的体育满足人们娱乐上的需求,参与类的体育对应着健康的需求。如果涉及到摩托运动的话,我们觉得除了健康需求之外还有着高度的刺激性。作为一个车手,您觉得观众该从哪个角度、或者说是何种方式去观赏比赛,让眼睛、耳朵以至是鼻子更能体验出摩托运动的乐趣所在?

   袁:这个跟现场解说有非常直接的关系,就像泛珠三角超级赛车节,现场解说了解赛车运动,能够非常专业的解说一场比赛,而且与观众的互动性非常好。其次,外场有关摩托车的活动,趣味比赛,试驾环节,有奖问答等都是吸引观众的好方式。让现场观众不仅看赛车,也能参与感受摩托车所带来的乐趣。

10、你驾驶的第一台用于参加正式比赛的赛车,是一台什么车?

   袁:我07年开始参加全国锦标赛青少年组的比赛,参加的第一场比赛用车就是宗申统一提供的弯梁110摩托车,非常民用的一款赛车。除了大灯仪表的拆除,更换升高脚踏,其他全部都是原厂配置。甚至连轮胎都是原厂民用轮胎。

11、就采用何种赛车而言,你对于新手有什么建议?新手该首先从哪一类型入门?

    袁:就像小孩子学走路一样,赛车也是要从小排量入手。操控灵活,速度低。容易入手。车辆成本,维修成本都是非常低的。不建议大家一开始接触赛车,就买 600 cc1000 cc 的大排量赛车。越是配置低的赛车越容易练就好的控车能力。越野车,滑胎的练习对以后步入公路赛车是一个很好的铺垫。

12、您觉得人在跑道中的乐趣是什么?您是如何寻找、挖掘这种乐趣?

    袁:就像《烈火战车》电影里,快结尾的时候一个老太太说的那句话一样:“ 我孙子也喜欢这样的车,一群人在一个圈圈里跑来跑去,无不无聊啊。” 其实我觉得赛车就像唱歌一样,在比赛的时候就像唱一首歌,非常的有节奏有旋律。每一圈每一个弯道都在尝试着突破自己的极限,赛车的极限。不停地突破那零点零几秒的时间。另外整个团队的配合,共同努力把赛车做到最好,最终取得胜利,也是非常快乐的一件事情。

13、就本质上来说,中港澳台真正意义上的职业车手、并没有多少位。尽管不一定是类似于世界赛的职业/专业级运动员,但赛场上也要有职业/专业的精神面貌,您觉得该透过什么样的行动去展现在赛场中?

   袁:我觉得这个是一个赛车大环境的问题,赛事的组织与包装直接影响到车队和车手,车队的整体形象包装和车手在赛事期间的行为举止也是非常关键的。

14、在国内,摩托车运动对于拉动市场消费的影响似乎还没有达到一个应有的高度,您觉得作为一个车手,针对如何增加赛车运动的社会影响力,您有什么提议?

   袁:我建议赛事的举办方除了把赛事有条不紊的举办好之外,让整个赛事产生影响力是很重要的一个问题,让更多的网络媒体电视报纸等宣传推广出去,让更多的普通老百姓认识了解赛车运动,提高厂商,赞助商的曝光率才是最重要的。另外车队,车手的包装与宣传也是非常关键的。

15、如果有充足的资源、而且是让你说了算,针对摩托车运动的领域、不管是何目的,您会优先做的是什么?

   袁:想尽一切方法让赛事的知名度提高,让更多的人看到中国的赛车运动,让更多的厂商,赞助商得到最大的广告宣传,介入进来。降低参赛的门槛,让年轻车手走进来,让中国的赛车运动注入新鲜血液。