新赛季、新展望系列访谈(02):罗焌榤


西风
     2017316

  现年 16 岁的香港车手罗焌榤,2013 年年初开始、从珠海金苹果赛车场的 Mini GP 启动了他的赛车运动之旅,2014 2016 年间持续地参加了全国赛(宗申车队),并在去年首度参加亚洲天才杯的比赛、且在第三站的雪邦和第四站珠海获得过积分,算得上是近年来中国赛车坛上涌现的新星之一。

下图:全国赛上的罗焌榤。

下图:亚洲天才杯上的罗焌榤。

新的赛季很快就要到来,就着同样的话题,我们跟罗焌榤进行了交流:

1、能否说说您的近况?

罗:刚过去那年参加过亚洲赛事、全国赛以及一些会赛,最近都是在努力准备月底的会赛,希望有好成绩。

2、对于今年的比赛(全国赛以及可能会有的地方性赛事、杯赛,等等),暂时有什么参赛的计划或者是想法?

罗:去年参加亚洲天才杯,知道外国车手与自己的差距,打算今年努力操练,跟车队安排参加比赛以及到部分亚洲国家学习及参与小赛事,把自己装备好、明年再参与一些较大的赛事。

3、根据过去的经验,国内的这几条赛道,你觉得你自己在哪条赛道会存在着优势?为什么?

罗:接近卡丁场大小的中、小型场地,我都会较有优势。因为经常在卡丁场练习,近两年全国赛也不是很多接触大场的机会,所以经验也不多,小场地会给我较大的优势。

4、在过去的 2016 年,您总共参加过的大大小小的比赛,一共有多少场?去年让你印象最深刻的是哪一场比赛?

罗:一共参加了13场的比赛。最深刻是亚洲天才杯的卡塔尔站,第一次能跟上亚洲赛的水准,虽然成绩不是很理想,但第一次能够跟得上其它国家的车手。

5、过去的 2016 年,你给自己打多少分?

罗:50分,一个刚好合格的表现。

6、过去的全国赛,一般的年度赛程只有五到六站,针对是否需要增加更多分站的比赛,您有何想法?原因何在?

罗:我认为只有五至六场的比赛减少了车队争胜的机会,对于以研发为主的车队而言,绝对不够时间。

7、对全国公路锦标赛现有设置的各个级别(踏板,125150)的比赛项目,有何建议?

罗:对大部分中国的场地而言,缓冲、长度、阔度,也不算适合大排量的车,因此全国赛的级别也十分好。

8、参考一些研究机构的说法,体育运动主要分为参与类和观赏类两大范畴,观赏类的体育满足人们娱乐上的需求,参与类的体育对应着健康的需求。如果涉及到摩托运动的话,我们觉得除了健康需求之外还有着高度的刺激性。作为一个车手,您觉得观众该从哪个角度、或者说是何种方式去观赏比赛,让眼睛、耳朵以至是鼻子更能体验出摩托运动的乐趣所在?

罗:首先应对车手或车队有认识,再留意车手在格斗上如何争胜,欣赏车手之间的争胜过程,车手与车队的策略和合作过程。

9、你驾驶的第一台用于参加正式比赛的赛车,是一台什么车?

罗:Honda CBF 150

10、就采用何种赛车而言,你对于新手(虽然你完全说不上 ”)有什么建议?新手该首先从哪一类型入门?

罗:我认为新手应选用小排量车,例如 150 cc 250 cc

11、您觉得人在跑道中的乐趣是什么?您是如何寻找、挖掘这种乐趣?

罗:速度感。有速度地磨着地面飞驰的快感,还有达成圈速的成功感。当发现自己能驾驭一台战车,在表现上一步一步地前进,不时与对手较量一下的感觉、难以取替。

12、就本质上来说,中港澳台真正意义上的职业车手、并没有多少位。尽管不一定是类似于世界赛的职业/专业级运动员,但赛场上也要有职业/专业的精神面貌,您觉得该透过什么样的行动去展现在赛场中?

罗:不论技术如何,对赛车这项运动要认真,坚持,做到最好,便足够了。

13、在国内,摩托车运动对于拉动市场消费的影响似乎还没有达到一个应有的高度,您觉得作为一个车手,针对如何增加赛车运动的社会影响力,您有什么提议?

罗:应大力宣传推广,从小培育人才,使中国赛车能踏进世界舞台,摩托车运动自然就有影响力了。

14、如果有充足的资源、而且是让你说了算,针对摩托车运动的领域、不管是何目的,您会优先做的是什么?

罗:增设有世界级水准的车队,把中国人带到世界级的舞台。尽管不一定等争胜,但吸收外国的技术再引入中国,也是能对中国赛车有莫大的帮助的。

(注:由于中国南、北方用语的差异,本文在采访原文的基础上略有修改)