2015’ Asia Production 250印尼站

YAMAHA MLT RACING TEAM REPORT


2015/6/15


  64日(周四)晴

  中午12点,所有队员到达了赛车场,第一件要做的事,找我们这几天最重要的地方 -PIT房。

  虽然印尼赛车场的PIT房不大,但这次不用跟韩国队共享一个PIT房,在运作上应该会比较方便。今天的工作比较简单,就是设好PIT房,还有把2台赛车提出来作初步检查,很快就弄了几个小时,下午六点结束。

  65日(周五)晴

  早上8点到达了赛车场,今天每个队员都应该很忙,因为早上要验车,下午有两节不计时练习。车手和车队经理已经在参加车手训话,挤在大房的车手加起来两百多个人,虽然内容大同小异,但是专业的车手在过程中,不作一声,小心聆听,所以在整个会议进度流畅,刚刚半个小时就结束了。回到PIT 房,机械师己经打开扰流,从头到脚细心的检查赛车各部分,然后换上一对新轮呔,接着是计算机技师接上计算机上载初步的调整,再起动赛车,和机械师一起听听引擎是否在正常运作,一切前期工作顺利完成,马上就开始第一节不计时练习。

  不得不提,车手李郑鹏为了今年的个比赛,在马拉西亚站之后决心减重,在过去一个月地狱式训练,总共减掉10KG,作为一个职业车手,他真的非常靠谱。

  第一节不计时练习,李郑鹏其实过去已经跑过这个赛道,所以他首先会赛道重温,然后是找出赛车的设定。蒙醒斌是第一次出外比赛,可以说所有赛站都是非常陌生,熟悉赛道是他当前唯一的仼务。半个小时的练习结束,李郑鹏做出了1:48:549,排第13,状态大勇,他说下一节要快一秒,蒙醒斌只能做出1:55:232,排29位。但是两位车手对赛道的评价是,路面凹凸不平,对避震器的调整要求很高,直路很长,几个高速弯比较拿时间,牙盆的搭配也要找出最合适的,下午再努力。

  第二节不计时练习,李郑鹏做出了1:48:825,跟第一节差不多,排第16,他回来对自已未能突破不太满意,原因是还没找出更快的路线。而蒙醒斌做出1:53:430,排29位,快了2秒,他觉得路面凹凸不平,需要更长时间适应。

  66日(周六)晴

  今天也是早上八点到达了赛车场,和昨天一样两节试车,不过下午那一节就比较重要,因为是排位赛,以这种小马力的赛车来讲,排到十五位后,要追上第一集团的机会非常困难,所以非常重要。昨天机械师和车手沟通过,需要在第一节练习前作点改动,李郑鹏要求更改牙盆和电子喷油的设定,蒙醒斌将更换全新OHLINS后避震器。

  今天第一节不计时练习开始,从修理站出去一圈过后,李郑鹏在完成第一圈已经做出1:48:588,他的决心比昨天更大,在我们都以为他在下一圈会做出快这圈多少秒的时候,他的机械师的眼光一直盯着他进一号弯,就叫了出来摔了,还好看到他可以站起来的,就算有伤,也不严重。

  过了不到10分钟,李郑鹏回到修理站,发现他的头盔、皮衣全部损毁严重,再看他是一拐一拐的,应该是腿部受伤了,我们帮他脱下皮衣,检查伤势,发现左脚背有点肿,马上用毛巾包上冰块按在患处,减低恶化,然后再送他去医疗室给医生再详细检查。

  而蒙醒斌做出1:52:998,排31位,虽然时间没太大进步,但更换了避震器,为他挽回了不少信心,他认为可以再快。

  下午的排位赛又开始了,李郑鹏可以继续参加排位赛,当然是表面装出轻松的样子,实在还是很痛,不过能成为一个真正的赛车手,这些只是小伤,不足挂齿。排位赛的气分完全不同,所有车手提早了淮备,赛车包上暖呔器推到门口,机械师在做最后检查,起动引擎到工作温度。

  闸口终于打开,可以出发了,我们两位车手不慌不忙走出跑道,出去前车队经理黄世钊给他们做了一些策略上的安排,蒙醒斌一直在找自己的节奏,尝试跟着对手后面,看看有没有更快的路线,

  可能是下午气温上升以后,赛车明显没有早上快,自觉进弯速度提高了,但是时间没有什么突破,最后出1:52:385,排31位。至于李郑鹏,发挥尚算正常,十几圈的时间都非常平均,但受伤没有影响他的要突破的决心,在过终点线时看到,工作人员准备摇旗结束,他就打算拼尽,希望冲破1:48秒,他以高速冲进一号弯,突然一弹,前轮离地,车有车飞,人有人滚,结果是一天同一弯道摔他两次,不幸中大幸,这次没有加重伤势,最终只能做出1:48:836,排22位。但是这次车子的损坏比较严重,前义部分撞弯,机械师要细心把车修理好,更换新令件,今天必须加班了。

  67日(周日)晴

  今天比昨天要更早,7点到达了赛车场,因为热身在早上八点,提早一个小时到作好准备是最基本的。这个热身很重要,因为昨天李郑鹏的赛车撞坏了,修理后要确认车子回到正常,才能以最佳状态参加一个小时后的决赛。15分钟很快过了,两位车手各自按照车队经理的指示,完成了热身。

  第一场比赛,也是今天的第一场比赛,赛车场的浓罩着紧张气分,所有250组车手按照排位,停在起步点,机械师忙着为赛车包上暖呔,赛车女郎为车手打伞,车手在收拾心情淮备比赛,大会举起三分钟提示,所有人要离开起步点,比赛马上开始。

  先进行一个热身圈,然后回到起步点,红灯熄灭,33台车一起冲进1号弯,两大热门日本和泰国迭手,一放领先,带着十几台车在第一集团,李郑鹏在156位的位置,蒙醒斌则在256位的位置,比赛非常激烈,每分每秒都在换位子,赛事很快到了第4圈,第3位的泰国车手在4号弯首先滑倒,接着是第4、第56789101112…….15位的车手都摔在一起,大会马上出示红旗,暂停比赛。我们两位车手都避开了这次意外,按照指示,回到了修理站等候。大会立即清理跑道,发现油渍非常多,估计需要半个小时才能完成,最后决定取消第一场250组比赛。

  下午的比赛在245分,天气比较热,在起步点的排位跟早上没分别,李郑鹏仍在22的位置,蒙醒斌则在31位的位置。大会举起3分钟牌提示,先进行一个热身圈,然后回到起步点,红灯已经亮着,33位车手注视灯号一灭,同时进发一号弯,这次又发生了意外,有五、六台车摔倒,退出比赛,不过赛事继续进行。一圈回来,李郑鹏守在17位第三集团里面,蒙醒斌在22位在第四集团,他们经过了12圈比赛不断在自己的集团交换位置,各自争取更前的位置,最后李郑鹏以14位冲线,蒙醒斌也不错,最后拿到17位。

  李郑鹏赛后感想:

  我觉得每一站赛事都非常重要,第一站比赛后,知道自己的体重去开250cc赛车很吃亏,所以回国以后就加强体力的锻炼,把体重减掉10kg, 希望可以跟其他车手拉近这方面的距离,减轻后明显感到身体动作比较灵活,拐S弯可以更快。

  对于自己这场比赛的表现不太满意,在第三节练习和排位赛发生了意外,弄伤了背部和左脚,影响了比赛表现,没有做到更快的圈速,追不上第一集团,但是最后能以14位冲线,拿到2分,对年度总成绩打进前十保留了机会。下一站是7月初的日本站,我会继续保持最好状态,争取更佳的成绩。

  蒙醒斌赛后感想:

  感谢YAMAHA MLT车队给我今年参加亚太250cc全年比赛的机会,陌生的赛道、高水平的对手、新的车种,全部是新的挑战。虽然刚完成两站比赛,但是车队各人对我的悉心的指导,还有与众亚洲最高水平车手角逐,我可以在过程中学习很多,让我不断的进步。

  对于自己这场比赛的表现尚算满意,我克服了不平的赛道,在第三集团5台车中,第二个冲线,开始习惯这种追逐的模式,在往后的四站比赛,一定可以有更好的表现。

  车队总监莫若慈赛后感想:

  首先我要感谢赞助商对我们的支持,得到了他们的帮助,使我们唯一的中国车队,可以参加亚太全年赛事,也增加了提高中国车手水平难得的机会。

  对于车队在这场整体的表现,我觉得尚算可以,因为还没达到今年初定下的目标,我们希望可以每场比赛能进入前十,但是种种原因,还有很多需要改善的地方,往后的四站比赛,车队上下一定要继续努力,向第一个目标进发。

  至于车手的表现,主将李郑鹏为了提升战斗力,努力去锻炼,短短一个月减掉10KG,实在值得表扬。由他从第一节练习开始,就看到他争胜的决心,前十根本不是他的目标,他想要的是前三,不过两次摔倒影响了他的表现,带伤上阵,只能得到14位,已经不错了,希望他可以尽快养好伤病,重新锻炼,继续备战下个月初日本赛站。

  而小将蒙醒斌,这站的表现受控于各种因素,陌生的跑道、不平的赛道,他需要更大的勇气去克服种种的困难。我们在比赛中,看到他有明显的进步,特别是与对手在贴身对抗,已经比第一站强化了不少,还有增加了对车子的感觉,帮助了机械师更容易找出最好的设定。

  最后要感谢我专业的团队,经验丰富的车队经理黄世钊,在过程中安排好车队的运作,给了车手非常实在的意见,使车队在整个比赛周运作流畅。三位机械师也辛苦了,无论在车上的设定,而至意外后的抢修,都完美的解决,你们真的很捧。

  下一站71-4日,曰本SUZUKA站,再见!

  印尼站成绩:

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