世界电动摩托车锦标赛启航
中国宗申车队夺首个冠军


消息来源:宗申车队


  荷兰Netherlands荷兰在日耳曼语中尼德兰,意为低地之国,全境为低地,四分之一的土地海拔不 1米,四分之一的土地低于海面。这里,有著名的风车、郁金香,其首都阿姆斯特丹也是闻名于世的性都。88日,在这个国度,迎来了2014年世界电动摩托车锦标赛MotoE Racing Championship的处子比赛。荷兰多变的气候,给首场比赛带来了重大的影响,大雨搅局,影响了比赛的进程。不过,在冲刺赛中,中国唯一一支参加这样重大比赛的中国宗申车队显示了强大的实力,驾驶宗申自主研发的ZSE002R的何智锋轻松领跑全场比赛,夺得了世界电动摩托车锦标赛的首个冠军。

  世界电动摩托车锦标赛介绍

  近些年来,在全球气候变暖的影响下,世界各国对环境保护也变得更加的重视,清洁能源受到人们的青睐,作为零排放的电动交能工具开始了迅猛的发展。在2008年,英国的电子企业家阿兹哈 侯赛因开始创建世界第一个零排放的电动摩托车赛事,并取命为TTXGP2009年,这项赛事在英国的曼恩岛(Man TT)上演了处女秀,共有10多台电动赛车参赛,但最后完成比赛的仅有6台。这项赛事的诞生,立即引起了各方的重视,在2010年,迅速发展成为了TTXGP欧洲系列赛和北美地区赛,共有来自世界各地的10多支车队参加了全年的赛事,相关的电气零部件制造企业开始参与到比赛中来,印度的是电机生产厂商Agni Motor以厂商车队的名义组队参加比赛。

  2011年,TTXGP得到了更进一步的发展,不仅有欧洲系列赛、北美地区赛,还发展了澳洲系列赛,全年共有11场比赛。同年,中国宗申车队也正式参加该项赛事,在赛场上,中国宗申车队和意大利CRP车队之争,成为了比赛的亮点。同时,国际摩联(FIM)也开始组建FIM ePower Championship电动锦标赛TTXGP并行,但ePower的比赛全年只有4站。

  2012年,TTXGPePower继续同时运行,TTXGP仍然有欧洲系列赛、北美地区赛和澳洲系列赛,而ePower仍然未能取得更大的发展,全年还是只有4站比赛。而从当时的比赛来看,两个相似的电动摩托车的比赛,极大分散了赛事的车队资源,加上许多车队都是以研发团队或机构组成,资金不足,有部分车队退出了当年的比赛,意大利CRP车队就是最具典型的代表。

  2013年,国际摩联和TTXGP都看到了电动摩托车赛事发展遇到的问题,两个赛事的竞争造成车队资源的不足。于是,两家机构很快就达成了合作联盟,将两项赛事合并成为一个赛事,并命名为eRoadRacing World Cup世界杯电动摩托车公路赛。提出了分三步走的近、中、远期规划:2013年仍按TTXGP的运作模式分别在欧洲和北美地区举办赛事,最后再举行总决赛。2014年则按世界锦标赛的模式在全世界举行,同国际摩联管辖的MotoGPWSBKWEC同场举行,全年设6个分站比赛,实行车手积分制,全年比赛积分最多者为锦标赛冠军。2015年以后,世界杯电动摩托车公路赛则单独举行比赛,在世界各地比赛,每年至少有10场比赛。

  然而,理想折戟在现实面前。经过去年一年的运行,在经营压力和管理模式的分歧不断增加后,双方的矛盾也越来越大,分道扬镳,则不可避免。今年初,国际摩联和TTXGP运营商双方友好分手,TTXGP运营商则和欧洲摩联取得了共识,双方组建MotoE Racing Championship(电动摩托车锦标赛)赛事,今年先在欧洲地区举行,全年总举行5场比赛,分别在荷兰的亚森、英国安格尔西、德国霍根海姆、英国多宁顿举行,最后的总决赛时间和地点暂未确定。这项赛事,目前是世界上唯一一个电动摩托车的锦标赛事。

  暗藏杀机的赛道

  2014年世界电动摩托车锦标赛的处女赛在荷兰的亚森TT赛道(Circuit TT Assen)揭幕,该赛车场位于荷兰的东南部,距离首都阿姆斯特丹约200公里,就在亚森城市的边上。比赛该赛道全长4555米,共有16个弯道,其中11个右弯,5个左弯。赛道的宽度超过10米,除3号弯是一个回头弯之外,其它的弯道并不急,这是一条高速的赛道。同时,这个赛道也是欧洲难得有的一个比较平坦的赛道,MotoGP每年都在此举行。中国宗申车队车手何智锋介绍这个赛道时说:这个赛道看起来很简单,赛道也比较宽,高速弯道比较多,但是,它的弯道设计比较考验车手的技术,许多弯道并不规则,进弯之后还得调整入弯角度,不然就会冲出赛道,1号弯就是最危险的,我们看到已经有许多跑燃油比赛的车手冲出了赛道。

  宗申自主研发的电动赛车参赛

  中国宗申车队参加国际比赛已有15年之多,由于中国摩托车行业与先进的世界摩托车制造水平相比,仍有不小的差距,所以,大凡参加国际摩托车比赛,基本上用的是国外制造的摩托车,曾经打着中国自主研发的赛车参赛的厂商,也不过是一帮用洋人落后的技术制造的摩托车参赛,成绩自然不会好。如今,为提升电动摩托车的研发技术实力,推动电动摩托车行业的发展,宗申完全自主开发电动赛车参加比赛,ZSE001RZSE002R这两款宗申具有完全自主知识产权的电动赛车,都在之前的世界电动摩托车比赛中独占鳌头。尽管电动摩托车技术飞速发展,但是,在如今的国际市场上,你仍然买不到比赛用的电动摩托车,也没有现成的技术可以使用,花钱也无法买到。中国宗申车队今年继续参吸引先进技加世界电动摩托车赛事,而MotoE Racing Championship则成为车队试验新技术的平台。

  尽管车队使用ZSE002R在去年的比赛中所向披靡,但是,ZSE002R的潜力还有相当大挖掘空间,电机的功率输出还有10%以上并没有使用。今年的比赛,车队将如何发挥电动的全部功率,怎么优化电池的管理,以便能给电动提供足够多的电能,还有电池的快充,以及赛车变速箱的开发,都是车队今年比赛的课题。反而,比赛的成绩如何,并不是车队的第一选择。

  何智锋与唐俣再度联袂

  2011年中国宗申车队正式参加电动摩托车的比赛以来,何智锋就没有落下一场比赛,是车队功勋车手。而且,在成绩方面也令人非常满意,一年比一年更优异,去年他获得一路过关斩将,获得了世界杯电动摩托车公路赛欧洲区年度总冠军。今年,他理所当然地再度出征,而且,他还兼顾跑全国公路摩托车锦标赛厂商杯250CC组比赛,对于这样的任务,他感到非常自豪:车队能给我这样的机会,我非常珍惜。虽然是燃油和电动两种类型的比赛,但对我来说,这不是问题,我参加了10多年比赛,也开过不同排量的赛车,只要我一上场跑几圈就适应过来了。我最大的希望就是今年能继续取得好成绩,回报车队对我的信任。去年,由于生意繁忙,北京车手唐俣未能代表车队参加比赛。一年的休息,他那颗为赛车而生的心奈不住没有比赛的寂寞,今年,他安顿好生意,得以再次出山,参加比赛。这样,继20112012年之后,他再度和何智锋搭档参加世界电动摩托车的比赛。何智锋驾驶的是59ZSE002R赛车,唐俣则驾驶26ZSE001R赛车。

  轻松取得杆位

  88日,正式进入比赛的程序,早上9点,举行了第一次自由练习赛。因为两名车手今年都参加了全国公路摩托车锦标赛厂商杯国产250CC公开组3站比赛,他们一直都驾驶燃油赛车,如今,又切换到电动赛车的比赛,操控方式有所不同,需要重新适应,所以,车队安排两名车手在练习赛中不用发力,以了解赛车的状况和调校,适应电动车的操控为主。不过,何智锋仍然以209602的成绩排在第一位。唐俣则跑了2圈,并没有做出有效成绩。

  由于电动车的充电时间比较长,一般要3小时,因此,赛会把下午的比赛安排得稍晚些。荷兰当地时间下午6点,第一次资格赛开始,由于关系到第二天正赛的发车位置,所以,全队严阵以待。20分钟的资格赛,何智锋一口气连续跑了10圈,在第6圈跑出了当天的最好成绩——200244,领先排第2位的Dirk Schnieders12.749秒。唐俣的节奏不太理想,他跑了3圈后又进站对赛车进行了调试,后又出场跑了2圈,他以214033的成绩排在第3位。

  根据赛会原计划,89日上午10点将举行第二次资格赛,最终确定决赛发车的位置。然而,一场不期而遇的大雨,赛会出于安全的考虑,取消了比赛,因此,以第一次资格赛的成绩来决定发车的位置,何智锋以巨大优势取得杆位。

  毫无悬念的冲刺赛冠军

  为了提高比赛的观赏性,赛会本站比赛设置了冲刺赛。电动车的比赛,所受到最大的限制就是电池的容量,因为根据赛事规则,赛车的最大重量不得超过250KG,要想跑得快,跑得远,在电机相同的情况下,必须电池的容量更大,否则,将会在比赛的最后阶段因电力不够造成无法完赛。鉴于此,赛会设置4圈的冲刺赛,这样的赛程比正赛会缩短一半,每个车队的赛车将不会存在电量不够而无法完赛的问题,因此,为了追求最快的速度,各个车队都会将把赛车的电量最大化、最快的放出,比拼哪个车队的赛车跑得快。其实,这样的比赛不是第一次 ,在去年世界杯电动摩托车公路赛西班牙站比赛,就设置了冲刺赛,当时代表中国宗申车队首次参加该比赛的苏荣在获得了冠军。

  冲刺赛是在荷兰时间89日下午6点举行。何智锋发车后就一马当先,ZSE002R配置交流电机的优势非常明显,动力更强,更省电,他一圈就能把身后的对手拉开有10多秒,4圈的比赛,他共用了809259的时间,把第二名拉开了56.677秒的差距,轻轻松松就取得了冠军,如同参加全国公路摩托车锦标赛厂商杯250CC组的比赛一样。不过,他的队友唐俣表现不太理想,从第三位发车,结果最后仅取得第四名。第二名被德国车手Drik Schnleders获得。

  大雨装怪 决赛遗憾取消

  荷兰站的比赛,不得不说说天气,它就如同小孩子的脸,说变就变,只要是天空飘来一片云,就有很大的可能下雨。由于荷兰濒临北海,气流非常大,云层随风移动很快,不时就会聚集一阵云,雨就会降临,不过雨后云层一散,又是艳阳高照。整个比赛周末,每天就是晴雨不停地转换着。810日的下午6点,本该举行7圈的决赛。然而,从5点过,雨就开始下,越下越大,而且持续时间长,一直下到7点多钟,赛会出于安全考虑,不得不取消比赛,首站比赛略带遗憾。这里,补充说下为什么大雨会取消比赛呢,因为电动赛车的电路比较复杂,大雨浸湿电路,容易造成短路,而且,象配置交流电机赛车的电池达到390伏特的电压,短路有可能引起赛车着火,更严重会造成车手触电发生意外。所以,遇到大雨情况,电动车的比赛就会受到很大的影响。