前路迷惘的LX650


   20111018

  上海站CRRC比赛刚结束,众车队逐步离场。在不显眼的维修间后场发现两部给剥了皮的单缸高马,走近观察之下,原来是隆鑫未来的拳头产品:LX650LX650的心脏源自BMW G650X,根据未经证实的消息称(八卦所得),眼前的这款产品可以在国内市场出现,是某种搏弈之下的结果。隆鑫通过接触,吸收了部分的德国造车经验并加以改进,从而开发出了这部LX650。去年重庆摩托车博览会才首次出现在大众视线之内的LX650,曾引起了无数爱好者的目光:德国BMW血统的发动机、强烈现代风格的外观,合法上牌的身份,无不令身陷在水货中的大部分国内车迷充满期待!

  单缸车的特点是低扭大,维护简单,车身轻盈等。对于国外N年前就驾驶的多缸车的车迷来讲,单缸大排无疑是一股新风。但嫁到发展中的中国却可能出现水土不服,原因很简单,综观国内车型大部分都是单缸为主,对于驾驶了几十年单缸车的国民来说,单缸已是不能再熟悉的机器了,抵触的情绪悠然而生!不管多大排量的单缸车,都无法在排汽管、发动机的声浪上对国内大部分的爱好者产生足够的吸引力。花高价买跟日常的代步车同样震感的车,除了排量大还有什么卖点呢? 市场决定产品方向,相对已经面市的春风双缸CF650,和潜在的钱江四缸车黄龙600等强大对手,让人不得不为LX650前路担忧!把单汽缸的产品,其外观做得跟多汽缸相若,充满时尚风格,是否就足以吸引消费者?是否就比皇家艾菲尔德(Royal Enfield)、诺顿(Norton),甚至是HondaCB230SYamahaSR400/500SuzukiTU250有更大的市场空间?!

  就LX650而言,前路挑战重重,一个BMW最低端技术所延伸出来的产品,能否满足国内独特的市场?!要知道,中国大型摩托车的市场,许多的消费者里面,还有很多人在惊叹着产品精美的同时,宁愿去相信那些1,500人民币、1,800人民币就可以买部这样的新车的可能性是存在的,也不愿意去多看国产车一眼。

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