2010’CMX西乡站

 —— 许建豪一枝独秀的现象出发


    2010109

  参加这次 2010’CMX西乡站专业250cc组决赛的车手人数,印象中是我自2004年开始参与越野比赛的现场报道以来,最少参赛者的一次(第二回合决赛只有6名车手)。比赛的整个过程,仿佛就是巨人地产车队许建豪的个人表演。自从去年从法国训练回来后,许建豪在今年CMX的比赛中所表现出来的霸气,完全是一副锐不可当的气势。

  独领风骚的前提是肯定存在的:香港精英队的孙希和方国凯淡出了,从这一站开始莫名其妙地激流勇退”并“改行尝试花式越野的赖智丰(真的要找个机会好好地与他聊聊、刨一下根,满足自己“八卦”的欲望),泗阳站和孙希撞到一块伤及手臂神经、目前正在康复中的师羽萌,还有因伤退出的渝安减震车队张存成、张存生,和南海佳德仕车队的姚尧。其实就算人齐了,也只有大约十三人左右,会在这个国内现时最高级别的越野比赛中出现。

  相比过去专业AB两组的二十三十人,我们的车手都去那了?退役的退役,改行的改行,老的老,伤的伤 从过去几年的报名表上来看,除了许建豪、杨洁、张超和彭天伟是新人外,另外的那个车手早在2005年的报名单上就有了(也许能坚持到今天的也实在是不容易)。眼下的这情景,予人一种反映出国内专业级越野车手的新陈代谢”的速度极为不正常的感觉。

  难道国内就真的没有堪用的车手了吗?看看一些民间商业性质赛事的报名表就清清楚楚了。与全国赛相比,一长溜的参赛名字虽然还用不上天文数字来形容,但却是与上述“珍贵火种”般的场面形成了极大的反差。世界越野锦标赛MX-1GP/MX-2GP,每年的赛事多达15站,我个人就不相信中国车手应付不了国内每年十站以内的比赛频率。

  积极与消极两种截然不同的态度,产生了一系列的疑问:为何会产生这样的两种态度?根源是什么?往后该如何应对?像这种青黄不接的现象,不单是CMXCRRCCSBK都有。估计许建豪的风骚还将会继续一段日子,在他的竞争对手出现之前,主办单位有需要废寝忘餐地去思考一下了。

  在今天这样一个快要到年底了的时节,或者应该增加一点预算,以便可以购买更多的强力染发膏、最辛辣的香烟,去应对庞大工作量之下所带来的副作用。