在汽摩中心2010年度工作会议上的讲话


严建昌


各位代表,各位来宾:

  大家下午好!首先我代表国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会对大家出席2010年年度工作会议表示衷心的感谢!

  我们这次年会恰逢广州亚运会刚刚结束,我国运动健儿经过顽强拼搏,取得了骄人的战绩。我们再次回到广东这片经常为祖国争得荣誉的土地上召开年会,无疑也为我们今年的会议会增添了喜庆光荣的气氛。

  时值年末,总局和各省市体育局、汽摩协会方方面面的工作很多,但于再清副局长和许多省市体育局、协会的领导在百忙之中拨冗亲临会议,再清同志在会上发表了重要讲话,使我们深受鼓舞。另外,广东省体育局、佛冈县人民政府和有关单位为本次会议在佛冈召开进行了精心的准备,做了周到细致的安排,提供了良好的条件,在此我代表汽摩中心、中国汽联、中国摩协和与会代表向他们表示衷心的感谢!

  在昨天的大会上,汽摩中心郭君同志代表两个协会作了工作报告,全面回顾了今年的工作,对2011年的工作做出了部署,对今后汽摩运动的发展进行了展望。在会议上,几个单位介绍了各自的工作经验和体会,值得借鉴。各位代表对工作报告、经验介绍以及相关的规则、规定进行了深入的讨论,达成了共识,并初步确定了明年的赛历。两天的会议时间紧凑、内容丰富,会议开得顺利、成功。

  年会就是全国汽摩运动大家庭的一次聚会,很有必要,很有意义。它使得我们有机会共同回顾、总结一年来的工作和赛事;有机会畅谈一年来的感受,表达心声,表达愿望;有机会共同商定来年的工作;汽摩中心对年会给与了高度重视。我们会认真对待各位代表的意见和建议,不断改进和完善我们的管理和服务。

  今年的会议选举产生了第五届中国汽车运动联合会领导机构,国家体育总局副局长于再清同志再次当选为中国汽联主席。我们相信,新一届中国汽联领导集体将担负起继往开来的光荣使命,为中国汽车运动的健康发展掀开崭新的一页。

  再有7天,我们将走完2010年的历程,步入新的年代。此时此刻,要归纳大家一年来的感受,要真实地体现大家的心声,要完整地表达大家的心愿,实属不易。但是,汽摩中心所承担的职责要求我们对今年的工作进行分析、评估和思考。

  下面,我想结合2010年的工作,就我国汽摩运动的现状和今后的发展谈一些个人的感受和认识。

  一、关于今年工作的思考

  之所以用思考这个提法,就是想要透过现象看本质、通过表层看内容,目的是能在错综复杂中保持清醒。中国汽摩运动的发展离不开社会需求和条件。2010年我们77场汽车和20场摩托赛事活动成功举行,有赖于我国社会稳定,经济繁荣,人民生活水平不断提高;有赖于我国汽摩工业和相关产业的蓬勃发展;有赖于我们全体汽摩人把握了机遇。从今年所取得的成绩和进步中我们得到了鼓舞,得到了启示:

   (一)安全问题始终是重中之重

  安全是赛车的第一前提,倘若没有安全,一切都无从谈起。倘若没有安全,任何运动的繁荣都只不过是过眼云烟。重视安全、加强安全意识、落实安全措施,我们对比赛的掌控不能也不允许有丝毫懈怠。这是以人为本、关爱生命的具体体现,更是汽摩中心的责任。

  赛车安全主要体现在三个方面:健全制度、科技进步与安全意识。在建章立制方面,汽摩中心一直抓得非常严,制订了关于赛车安全改装和车手安全装备的规则,在各个系列赛中严格执行规则、规范车手的驾驶行为。从技术手段上,我们紧跟科技步伐。比如长距离越野赛中赛车的追踪和救援是一个难题。我们从去年在东川泥石流越野赛中试用了赛车实时监控系统和超车报警系统,收到了很好的效果,今年的四站长距离越野赛全面采用这套系统,极大加强了救援队伍的目标性和准确性,减少了赛车碰撞发生几率,有效保证了赛员的安全和赛事的顺利进行。下一步我们有计划在拉力赛中使用这套系统。而安全意识的提高则有待全体从业人员的共同努力。今年在拉力赛中,HANS头颈保护系统从过渡措施变为强制使用,也遇到过一些赛员的不理解。在今年举办的三场街道赛中,始终把安全放在首位,精心设计,认真操作,注重每个细节,确保了比赛的安全顺利。需要强调的是,赛车并不是勇斗狠的战场,而是在保证安全的前提下智慧的较量,在追逐速度的同时必须对自己的生命负责。安全设施的成本很高,但不安全的代价更高。

  汽摩运动的特点决定了汽车和摩托车比赛是一项庞大、复杂的系统工程,涉及到方方面面,政府、公安、交通、海关、保险、油料运输等等。今年我们举行的97场大小赛事,没有出现公共安全问题,没有出现大的伤亡事故,安全办赛事的理念奠定了全年活动成功的基础。同时也说明,目前我们的组织管理模式是符合我国国情的,安全运行系统正常有效,是基本适应我国汽摩运动发展实际和水平的。

   (二)人才队伍不断壮大

  二十一世纪最缺的是人才。在社会生活的各个方面,人才都至关重要。汽摩运动本就是舶来品,我们在学习、借鉴国外汽摩运动的先进经验的同时,要结合我国国情,走出一条有中国特色的汽摩运动发展道路。应该说,中国的汽摩运动在很短的时间里走了一条很长的路。之所以发展迅速,是因为在这条道路上,正在聚集起越来越多朝气蓬勃的面孔、吸引越来越多高素质的力量,磨砺出越来越多的复合型人才。

  我所说的人才包括组织者、车队经理、车手、裁判、记者、推广商等多个层面。汽车运动进入中国之初,除了没有专业车手,我们的赛事工作人员也处于陪太子读书的状况,只能配合外国人工作。但是运动发展至今,我们的几大系列赛都是由自己的工作人员担任赛事主管,独立勘路、制定比赛路线、处理比赛中出现的复杂情况。他们在赛事中摸索、提高,成长为赛事组织中的一支中坚力量。另外,鄂尔多斯国际赛车场的设计、施工和管理都有我们中国人自己完成和承担。虽然这只是小步,但影响历史性的。

  我们还有一支跟踪汽摩赛事多年的裁判力量。2010年,我们动用裁判就达8400人次;而一场F1上海站赛事,也要动用957名当地裁判。随着汽摩运动的发展,裁判队伍不断成长壮大、专业性也更加增强。

  汽摩运动正在发展起一个复合型人才的团队,他们懂得技术规则、懂得公关推广,懂得服务与回报。经营一个比赛、一个俱乐部、一支车队,以前大家仅仅停留于比赛的专业性、竞技性本身,而现在则有意识地把更多的视野和精力放在了赛车的观赏性和服务性上面,注重对于车迷的培养、对于赞助商的回报、对于赛事的宣传、对于媒体的服务。而我们几个系列赛中的几个推广人,以及一些连续几年办赛的地方政府,都在与汽摩运动牵手的过程中积累了越来越多的经验,摸索出越来越多成功的运营与推广模式。

   (三)汽摩运动的影响力全面扩大。

  影响力有的定义为影响别人行动的能力,也有人说是改变他人思想和行动的能力。提高汽摩运动影响力的目的,就是让更多的人关心和支持我们。我们为提高影响力做了什么?中国汽摩运动得影响力怎么样?我想引用几个数据来说话,这是中央电视台提供的2009年的数据,因为2010年还没有完整的数据出来。在中央电视台第五频道2009年的播出时间里,赛车专题栏目和转播时间占到了总时段的1/50,一年有205个小时以上的播出量。赛车节目的基础收视率平均0.5%,收视份额超过10%,这意味着每次赛车节目播出就有超过五百万的受众,而同一时段每10个收看电视的人里面至少有1个在看赛车。

  如果我们百度中国汽车运动,能找到9820,000篇(谷哥19100000),百度中国摩托运动,有50100,000篇(3150000)。也许这样的搜索方式有些片面,但这至少反映了一个侧面,汽摩运动的影响力其实并不小。这和赛车人坚持不懈的努力息息相关。纵观体育总局各个项目中心,像汽摩中心这样全年带着记者到处跑的项目中心凤毛麟角。有的老记者跟着我们跑了十多年,他们能吃苦、专业性强、对汽摩运动有独到的见解、有深厚的感情,有的甚至转换角色,变成了赛事推广人。近年到比赛现场进行采访报道的记者达到了5400人次。与媒体良好的关系使汽摩运动在众多体育项目中的报道中总能抢占一块阵地,而赛车媒体的多元化也让汽摩运动不仅仅在体育领域、在产业和社会领域也拥有独到的影响力。

  汽摩运动的影响力扩大还体现在国际赛事的全面进入。除了F1,今年超级联盟方程式在鄂尔多斯和北京举行,这是它首次在欧洲之外举办;在上海办了的国房车街道赛;勒芒耐力赛也首次进入中国,在珠海成功的举办了比赛;还有几项知名的国际锦标赛也在叩响中国的大门(世界超级跑车锦标赛和世界房车锦标赛计划分别于9月和11月在鄂尔多斯和肇庆举行)。当然,他们看中的是潜力巨大的中国市场,但是如果国内没有汽车运动的基础,如果时机不成熟,他们也不会来做徒劳的尝试。在国外赛事走进来的同时,国际交流日趋增加。除了达喀尔拉力赛,世界拉力锦标赛、法里拉力赛等国际赛事都在成为中国车手的赛场,也成为世界认识中国汽摩运动的窗口。

  汽摩运动的影响力也体现在我国赛车场版图的扩大。今年,鄂尔多斯赛车场的投入使用,并成功地举办了两场大赛。这样中国三级以上永久性赛道达到了7条,也使中国继美、英、德、法、西后,和新西兰、日本并列世界第七。对于一个仍然处于赛车运动起步阶段的国家来说,每一个赛车场的建成都是一个巨大的赛车运动的火种,反过来,他们的诞生也是赛车运动的巨大影响力使然。

  汽摩运动的影响力还体现在地方政府的办赛积极性稳中有升。地方政府办赛事是中国汽摩运动的特色,只有运动有影响力才会达到促进地方经济发展、提升城市形象的目的。而近年来,各个地方政府不仅积极承办赛事,还呈现出两个特点:长年承办比赛、承办多类型比赛。云南东川、北极漠河、浙江龙游、广东阳山等地常年办赛,已经把赛事做成品牌。而鄂尔多斯从去年到今年则把房车赛、方程式、长距离越野赛、场地越野赛和摩托车赛办了个遍。

  正是因为汽摩运动的影响力不断提升,在我们今年中国汽车运动联合会副主席的候选人物中,也出现了不少重量级的人物,相信他们将是中国汽摩运动发展过程中的重要推动力量。

  为了提高影响力,我们大家已经做了很多工作,进步显而易见。但不可否认,我国汽摩运动的确还存在着不少的困惑和问题:

  赛历的变化

  今年赛历变化比较大,给一些俱乐部和车队带来了不少实际的困难,事先做好的参赛计划要改变,回报赞助商、厂商的效果打了折扣,在车手和车队资源的分配等诸多方面引发了不少问题。不过我国汽摩运动确实有其特殊性,赛历的执行受制约因素比较多。我总结了一下,大概有以下几点:一是汽摩比赛需要政府的支持,需要大量资金的投入,需要稳定而可靠的推广人,任何一个环节产生问题都会影响赛事的进行。影响政治的因素很多,经济因素又与社会经济形势和地方产业政策与经济规划息息相关,赛事推广人也存在一些变数,这些因素都会影响赛事的稳定性。二是中国幅员辽阔,一方面给了汽摩运动广阔的空间,另一方面也带来一些实际问题。尽管我们在安排赛事时已经有意避开酷热、严寒等一些可预见的恶劣天气,但是旱灾、雪灾、泥石流、暴雨等突发的天气灾害却难以抗拒,只能临时调整赛事。三是汽摩比赛需要配合的因素众多,需要统一规划、协调。为了达到比较好的宣传效果,汽摩比赛要避开一些大型活动,比如博会、亚运会的宣传周期。为了配合地方政府的需要,比赛要安排在地方的节庆日、或者产业节期间进行。但是安排好的比赛时间可能又没有电视转播时段,还要与电视台协调。各方面协调和制衡的结果带来的是赛历的变更,对此我们常常是尽了全力,却无法左右最终结局。体育赛事无法脱离社会而独立存在,这点大家都很清楚,所以当赛历的执行碰到问题的时候,希望大家能够多多理解和大力配合。

  比赛的公平

  我们一直力争做到规则的公平、执裁的公平、结果的公平。我们一直致力于细化比赛的规则,找出其中的漏洞,跟上国际形势的变化,配合产业的发展。不可否认,在一些比赛中,有些裁判工作出现疏漏,一方面是规则学习不到位,一方面是责任心欠佳,影响了比赛的公平性,对此我们会加强培训与管理。另一方面也不能否认,赛车运动中存在着钻技术规则的空子,钻管理者空子的现象,拉力赛中的非法堪路现象禁而不止,有些人寄希望于管理者的心慈手软或者网开一面,最终影响了比赛结果的公平。尽管这并非普遍现象,但是苗头不对、风气不好,对汽摩运动造成的负面影响很大。作为管理部门,我们很痛心。严格执法必须坚持,我们倡导自律,也希望大家本着公平竞争的精神,共同维护汽摩运动的健康、透明和公平。

  基础赛事的缺失

  现在我国汽摩运动存在着头大、身子小,以全国赛事为主、地方基础赛事缺失的倒三角现象。和世界上一些汽摩运动强国比起来,我们在这方面有明显的差距,也从一定程度上影响了运动的可持续性发展。基础赛事缺失,造成基础赛事运行、管理和推广人才全面缺乏,车迷进入汽摩运动的门槛过高,国家级赛事扩张过快、质量打折扣,而整体汽摩赛事的规模上不去,非常不利于汽摩运动的普及和推广。任何一项运动如果不打下广泛而坚实的基础,发展必然是不稳定的,前景也不会明朗。我也希望,各省市区汽摩协会、俱乐部按照规定多办一些基础赛事。

  宣传推广的意识

  宣传推广是一个重要的话题。我们虽然已经取得了可喜的进步,汽摩运动也涌现出了不少这方面的人才,但是仍然有很大提升的空间。我想强调的是一个意识问题,汽摩运动的影响力是多元的,参与各方都想在汽摩运动中实现自身的诉求。这也决定了汽摩运动的宣传推广依赖于各方的自身努力和共同努力,而并非一两家单位身上的重任,因为只有这样的宣传和推广才能目的性和针对性更强、效果更加立体、影响更加综合。希望大家能够动用集体的智慧和力量,共同谋求运动的更大发展。

  精品赛事的打造

  中国的汽摩运动走到今天,我们大家已经不再仅仅满足赛事的种类的多少和规模,二是开始强力的希望做强,做出影响力,知名度和有收益的赛事。打造精品赛事成了大家的共识和目标。精品意味着什么?意味着品味、品行与品质的完美结合。组织的严密、规则的严格、执裁的准确、推广的出色、形式的创新,这些不是精品赛事的全部,精品赛事还需要赛事参与主体的全面提升。每个人都想从汽摩运动中受益,但前提是公平的竞争,是严正的品行,是高尚的情操、是容忍的气度。在抬高自己的时候不要贬低他人,在实现自身利益的时候不要伤害别方。这样认识和胸怀值得中国赛车界倡导和崇尚。独赢并不可取,共赢才是谋大局的长远之举。

  目前我国的汽摩运动的确还存在着不少不足,但同时也说明还有很大的发展空间。我们经常都能听到不少抱怨,甚至是尖锐的批评。从微观上看,几乎每一个批评都有一定的道理。微观的汽摩运动是一个个疮疤,然而宏观的中国汽摩运动则是一步步在前进。我们既要致力于这些伤痛,同时更要确保这项运动肌体的健康和前进的力量。

  我敢大胆的说,除了中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会,不会有哪个世界汽摩运动的强国会长期、持续地把中国人的利益真正放在心上。中国的事情靠我们自己。正因为如此,我们对批评一贯采取有则改之、无则加勉的态度,把善意的批评当作鞭策,对于那些哪怕是出于冲动的指责,我们都不想也更不会去挫伤它。这点对管理者来说,至关重要。因为汽摩中心的职责就是把运动项目管理好,为大家服务好,目的是使运动发展好。更何况我们幸运的赶上了中国经济和汽摩工业发展的好时光。

  二、关于今后发展的思考

  在这两天的会议上,许多代表对今后汽摩运动的发展提出了宝贵的意见和建议,也进行了赛事或项目的推介活动,这说明汽摩运动是充满活力和不断变化的。汽摩运动究竟如何发展、怎样发展,仁者见仁、智者见智。但要实现汽摩运动有所作为、不断发展的目标,最终要更好地体现其社会、产业、体育三个方面的价值。我们的观念、运作方式和竞赛都应该有助于这三个价值的实现。

  社会价值

  汽摩运动具有明显的社会功能,这种功能体现在社会、经济、文化和精神生活多个层面。

  我国的国情和汽摩运动的性质和特点决定了,举办赛事需要当地政府的批准;需要改造场地,修路搭桥,封闭道路;需要公安民警维护秩序;需要比赛区域内企业和民众的支持。我们没有特权要求他们为我们服务。相反,我们有义务通过比赛来推动当地社会、经济的发展,宣传推广当地的旅游资源,丰富人们的文化体育生活等等。汽摩赛事不但要,而且也完全能够展示这些社会价值。更何况今年赛事的举办费用的百分之六十是由当地政府负担的。我们不是在做交换。滴水之恩,当涌泉相报。我们感恩社会,回报社会责任才是中国汽摩运动生存和发展的必由之路。所以比赛期间,在不影响车队、车手发挥的前提下,组织了不少令人耳目一新的宣传推广活动。今年拉力赛,我们把媒介日活动作为重点,在冰天雪地的北极漠河,在铁道游击队的故乡枣庄,当地人民和车手玩的热火朝天,汽车运动不再是他们眼中钻进山里就不见的阳春白雪,速度与激情将在他们的心里播下不灭的火种。

  汽摩运动具有社会价值,所有汽摩运动的参与者也应该承担相应的社会责任,而不应只是把赛车当成实现自身利益诉求的名利场和印钞机。公平竞赛、规范行为、在社会需要的时候伸出援手,利用自己的知名度作出表率作用。我们从不小看自己的影响力。一个车队,一名车手,一个活动单独来看,可做的事情有限,但有了意识,好的想法和思路,我们的行为可能影响很多人,影响这项运动的形象和发展方向。近年的抗震救灾活动已经说明汽摩运动这个集体是有社会责任心的群体。今年,汽摩中心又和公安交通部门合作,连续搞了几次道路安全活动宣传活动,拒绝超速,我不飙车的宣传活动,在社会上起到了很好的反响和效果。

  产业价值

  赛车运动从来就不是一个纯粹的体育运动项目,更是一个和产业息息相关的秀场。其他大多数体育项目,产业依附运动而生存,而赛车则是运动从产业而衍生,这决定了汽摩运动的产业价值,也决定了运动应为更好地服务于汽摩制造企业和相关产业而努力。

  好车是赛出来的,汽摩比赛是展现汽摩产业实力的平台。在CTCC的赛场上,已经有了6支厂商车队,为了更好更直接与汽车制造厂商沟通,今年我们还成立了厂商委员会。还首次采用了单一轮胎,不仅节约了成本,比赛也更显公平,与国际接轨向前迈进了一步,同时也为与塞车有关的产业提供了合作的平台。而CRC为了吸引更多厂商的参与,今年新设置了CRC CAR组别,就是希望更多的汽车厂商投入到赛车的技术支持和改装中,反过来赛车提供的技术数据能够成为产业重要的参考。尽管仍然处于探索阶段,但我相信,这个发展方向是正确的。参赛与钱有关,与观念更有关。汽摩运动是汽摩产业立体发展不可或缺的途径之一,更是品牌内涵提升的关键所在。作为汽摩中心,我们竭尽全力为产业打造一个完美的赛事平台。然而比赛只是个种子,播下种子后,需要后期精心的培育和推广,才能开花结果。

  今后我们仍然要着力在打造精品赛事上下功夫,在开展群众喜闻乐见的运动项目上下功夫,在增加环保、节能、低碳和开发新能源、新技术的赛事活动上下功夫,以新的起点、新的高度、新的思维发掘更深层次的汽摩运动产业价值,从而寻求更多更好的赞助商,吸引更多的企业参与到赛车运动中来。

  (三)体育价值

  汽摩运动是最早进入市场经济领域的体育项目,它的运动理念、运作方式、操作规程与其他体育项目有很大区别。汽摩运动所以能够自成体系、发展壮大,可以说是大家发奋努力、不断探索的结果。时至今日,汽摩运动已成为一个很有希望、颇具影响的运动项目,汽摩运动的体育价值、汽摩人的精神已广被体育界和社会称颂。要真正体现汽摩运动的体育价值,我们还有许多工作要做而且能做。我们的工作确实还存在着不少问题。但是首先要有比赛,然后才能去评论赛事的好与坏,就像我们首先要让人有饭碗,然后再去关心碗里装着什么一样。为了建立起稳定的赛事平台、为了让这个舞台更宽广、更牢固、更有吸引力和更大效益,我们殚精竭虑。

  2010年给了我们很多感受,很多启发。汽摩运动的参与者既是社会、产业和体育价值的创造者,又是受益者。所以,我们的态度至关重要,我们的信念至关重要,我们的心态至关重要,我们对于汽摩运动的热爱和热情至关重要,我们对于方向的坚持至关重要。方向必须坚持,途径可以讨论。汽摩运动的组成是多元的,各方面的诉求也有很大的差异。我们汽摩中心站在维护各方利益的第一线,为实现公平与公正鞠躬尽瘁。也许在很多时候,很多问题上,我们仍然无法让很多人满意。但我相信,大多数人的利益只能在中国的土地上实现。

  各位代表,我们原本素昧平生,是汽摩运动让我们走到了一起,相识相知。我们的相聚已经创造了汽摩运动的良好开端,我们的付出换来了汽摩运动的可喜进步,我们的继续相扶相携必将使中国汽摩运动再创辉煌!

  最后,祝大家新年快乐!