国家体育总局汽车摩托车运动管理中心

2010年度工作报告


郭君

各位代表、各位来宾,大家好:

  今天,国家体育总局汽车摩托车运动管理中心2010年度工作会议在广东佛冈隆重开幕。首先,我谨代表汽摩中心对各位的光临表示诚挚的感谢和热烈的欢迎!

  今年是汽摩中心连续第四年将中国汽联和中国摩协两个协会的年度会议合并举行。年会是汽摩运动大家庭的聚会,大家都是大家庭的一份子,共同肩负着促进汽摩运动可持续发展的重任。希望大家带着经验、建议和期待来到佛冈,离开佛冈的时候满载收获、喜悦以及对未来的理性思考。 

  下面,我受中国汽车运动联合会于再清主席、中国摩托运动协会严建昌主席的委托,向大会做工作报告。

  一、2010年主要工作回顾

  2010年,我国汽摩运动又走过了既平常又不平凡的一年。说平常,是因为这一年各项赛事稳步发展,运转正常;说不平凡,是因为每一年都会面对新的机遇与挑战,需要我们相机而动、顺势而为。这一年,世界金融危机带给我国经济的困境有所缓解,但是诸多不确定性仍然通过各种路径传导到与产业和经济发展密切相关的汽摩运动领域。但是我们可以肯定的说,2010年的汽摩运动有分量,有亮点,沿着健康、和谐的发展轨迹昂首前行。我们今天的成绩,离不开国家体育总局的正确领导,离不开赛事举办地各级政府的大力支持,离不开各省市体育主管部门和各级汽车摩托车运动协会的精心配合,离不开所有汽车摩托车运动的俱乐部、车队、赛手、裁判的积极参与,离不开广大企业家、赞助商的鼎力帮助,更离不开众多新闻媒体、记者朋友们的辛勤工作。在此,我谨代表汽摩中心、中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会,表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

  (在我总结今年的工作之前,首先播放一段短片,回顾2010我们一起走过的那些激动人心的瞬间)

  刚才的短片把大家又拉回到了今年的赛场。对于2010年的工作,首先我想列举一些数据,然后进行重点分析。

  传统赛事稳中有升、新赛事精彩亮相

  赛事是运动的舞台。2010年,汽摩中心全年共计完成各项赛事101场,比去年增加38场。其中汽车赛事81场,摩托车赛事20场。

  在81场汽车赛事中,有拉力赛5场,短道拉力赛7场,汽车场地越野赛12场,长距离越野赛4场,中国房车锦标赛8场,卡丁车8场,漂移系列赛4场,中国方程式大奖赛4场,卡车场地越野赛5场,轻卡耐力赛5场,直线竞速2场。还有包括F1、勒芒、德国DTM房车大师赛、亚太拉力锦标赛、超级联盟方程式以及东盟集结赛在内的国际汽车赛事17场。在20场摩托车赛事中,有越野摩托车赛9场、摩托车公路赛5场、超级摩托车赛4场。此外还有2场国际赛事,分别是亚洲公路摩托车锦标赛和越野摩托车国际邀请赛。

  总体来说,2010年汽摩赛事在国内各传统系列赛稳中有升的基础上,增加了公开赛、大奖赛、挑战赛、邀请赛等门槛低、娱乐性和参与性强的赛事。另外,今年出现在中国赛场上的国际品牌赛事大幅增加。全年汽摩赛事数量比去年增加1/3强。

  汽摩运动队伍继续壮大

  人才是汽摩运动的根本。让广大车迷从旁观者变成参与者最终变成生力军,这是汽摩运动生生不息的基础。截至2010年底,中国汽联注册会员单位共113家,在中国汽车运动联合会注册的拉力车队44支,注册车手935名;越野车队103支,注册车手825名;场地赛注册车队14支,注册车手862名。卡丁车比赛注册车队12支,注册车手61人。中国摩协注册会员单位72家,注册车队34支,注册车手886名。

  3、场地和赛道建设画出汽摩运动新版图

  最近3年,我国的汽摩场地建设速度非常快。特别是场地赛道,以每年一条赛道的速度增长。2008年的四川成都赛道建成,2009年的广东肇庆赛道落成,今年,鄂尔多斯国际赛车场也获得国际汽联二级执照并投入使用,填补了我国西北地区场地赛道的空白。这样在我国汽车运动的版图上,就有了7条场地赛道,北有北京金港,西北有鄂尔多斯、东有上海国际赛车场和天马山,西南有成都,南有广东珠海和肇庆。另外,汽车场地越野、摩托车越野、汽车拉力的赛道都随着比赛的脚步在全国各地拓展,新赛道和赛场的落成将使流动的汽车运动在各地扎根、发芽、结果。

  以上是一些抽象的数字,数字背后渗透着我们汽摩运动大家庭每个人的努力和艰辛。2010年,中国汽摩运动呈现出了新面貌、新形象,表象的背后反映着我们的新思路和新探索,下面我就为大家就一年工作的重点和亮点做一下解析。

  汽摩运动与产业的结合度进一步加强

  汽摩运动依托于汽摩产业,这是一个不争的事实。如何加强与产业的联系,让产业支持运动,运动服务于产业,这一直是我们思索和努力的课题。2010年,我们在几个系列赛中作出了有益的探索。 中国房车锦标赛在2010年设立厂商杯,纵观全年8站比赛,7家厂商为比赛带来的影响力逐步扩大。年中,厂商委员会会议召开,由参赛厂商和对锦标赛有意向的厂商代表参加。这是房车锦标赛创立以来的第一次正式意义上的厂商会议,构筑了厂商参与锦标赛的初步平台。中国拉力锦标赛今年在国家组中增设超级厂商杯,并且增加CRC CAR。此举正是为了适应汽车产业发展的潮流,加强国内厂商参与拉力运动的深度,在汽大众、上海大众和奇瑞的支持下,CRC CAR成为产业深度参与运动的试金石。在摩托运动的赛场上,源摩托在中国摩协的支持下举行了全国越野摩托车大奖赛,比赛还结合了重庆摩托车博览会的举行。国内摩托车企业的龙头老大——大长江集团今年一方面协助挖掘培养摩托运动人才,一方面研发赛事相关产品,加强对于运动的多元化、产业化参与。今年汽摩中心工作的重点正是从政策、规则的制定以及实际行动上大力增强运动与产业的结合度,目前已经呈现出可喜的趋势。

  汽摩比赛的门槛降低、参与度增强

  随着社会经济发展程度的提高,让广大车迷从槛外人变成槛内人让汽摩运动拥有更加雄厚的民众基础才会让这项运动良性发展。今年,若干大奖赛、挑战赛、公开赛和街道赛的举办正是让汽摩运动放下架子、走进城市、走向民间的有益尝试。博山场地越野大奖赛设立了场地越野赛历史上的最高奖金;短道拉力大奖赛规则有所创新;摩托车越野公开赛的举行以及全锦赛鼓励公开组作为垫场赛,这些都使参与摩托运动的群体重心向基层转移。多样的比赛形式与锦标赛相互呼应,形成了多层次立体的赛事网络。而一些比赛在街道举办又大大拉近了汽摩运动与民众的距离。比如DTM房车大师赛在上海浦东街道赛道举行,中国房车锦标赛和超级联盟方程式在北京顺义街道赛道,再加上江门的公路摩托街道赛,都让车迷零距离贴近汽摩运动。街道赛意味着组织工作的难度和强度大幅增加,但是运动的传播效果也相应大幅提升。

  国际交流迈上新高度

  普及性赛事将夯实汽摩运动的基础,而高端赛事指向着运动的未来。与国际的交流不仅仅向世界打开一扇展示中国汽摩运动的窗口,还是我们汲取经验、学习技术、培养人才的捷径。今年,我国汽摩运动与外界的交流迈上了一个台阶。年初的达喀尔拉力赛,中国有创纪录的12名车手参加,同时还创造了完赛车手最多、摩托车手首次完赛、领航员首次完赛等多项纪录,奇瑞威麟、长城以及金城摩托等中国自主品牌走向世界。另外,世界汽车拉力锦标赛、法里拉力赛、亚洲公路摩托车锦标赛、东盟国际汽车集结赛等都成为中国车手走出国门、显露身手的舞台。另外,今年全国公路摩托车锦标赛有一站赛事在澳门举行,这是全国摩托车赛首次在境外举行,不仅是CRRC迈出的一大步,更是中国赛车界迈出的一大步。在加强内地和港澳车手交流的同时,还将促进中国摩托运动的商业化运作模式发展,促进产业介入运动的深度价值挖掘。在走出去的同时,众多重量级国际赛事登陆中国。勒芒洲际杯、德国DTM房车大师赛、超级联盟方程式等赛事,让我们见识了新的运作模式和理念。世界一级方程式今年是首期合同的最后一年,又一个7年合同已经签署。亚太拉力锦标赛在我国落户了12年,亚洲公路摩托车锦标赛连续举办8年,东盟汽车集结赛举行4年。具有影响力和品牌价值的国际大赛对于推动中国汽摩运动起到了不可替代的作用。

  宣传推广呈现新气象

  宣传推广一直是汽摩中心工作的重点。今年我们通过采取一些新举措,让运动的传播呈现出了蓬勃的新气象。拉力运动由于成本和航空管制等原因,无法有电视转播,给推广带来一定困难,这也是世界拉力锦标赛一直面对的难题。我们决定以电视作为突破口,从2009年最后一站佛冈拉力赛,到今年首站漠河冰雪拉力赛,与中央电视台密切合作组成了一支摄像团队,实现了对于单赛段的全程拍摄,并制作成电视集锦在中央电视台《赛车时代》播出,这也是拉力项目在电视领域的突破。为了更好推广拉力赛,贴近与车迷的距离,我们与赛事举办地一起精心打造媒介日,在北极漠河的冰天雪地、在铁道游击队的故乡枣庄,车手与车迷一起玩闹,其乐融融。佛冈的车手签名会也将成为拉力赛的保留节目。在摩托车赛场,我们鼓励全国摩托车越野赛各分站赛举办摩托车花式表演,以增加赛事亮点,突出运动的吸引力,增加赛事的内涵。另外针对摩托车越野赛举办地希望突出地方旅游宣传的意愿,我们与《旅游卫视》合作,对举办地风土人情、政府领导、赛事相关活动、旅游资源进行全方位、深层次的综合报道。用短而精的专题节目,突出地方政府名片、打造城市品牌、树立赞助商美誉度

  为了打造赛车明星,我们与媒体合作,推出了越野人物系列拉力人物系列,揭示人物成长故事,宣传车手正面形象。我们还紧跟时代发展,充分利用网络媒体的力量,陆续推出中国汽联博客和微博,让赛事信息传递更快、更广。公路摩托车赛与新浪网合作,推出视频链接。另外,我们与媒体合作打造的专业刊物《CRC》、《CTCC》和《中国摩托运动》继续深度推广汽摩运动以及赛事举办地和参与商家。

  据不完全统计,2010年度报道汽摩比赛的记者总人次达到5400人次。其中报道汽车拉力和越野赛事的记者近2000人次,字数约350万字,电视转播量近1500分钟,专题量近3000分钟。场地越野赛继续与中央电视台合作,中国房车锦标赛仍然与广东电视台合作,实现全程直播。报道摩托比赛的记者超过400人次,各种专题视频超过1500分钟,报道字数约230万字。

  人才培训获得支持

  后备人才是否充裕、素质如何左右着汽摩运动的未来。裁判执法是否标准、态度是否严谨决定着比赛的水准。为了全方位提高从业人员素质,汽摩中心2010年共审批举办各类培训60余次,参加汽车、摩托车各类培训的车手和裁判人数达2300余人。

  青少年车手的培养是今年汽摩中心工作的突破口。在国际汽联基金会的支持下,我们组织了青少年卡丁车手安全培训,培训比去年更加细化和专业,由国际汽联卡丁车委员会官员和前卡丁车世锦赛冠军主持。培训期间召开了全国青少年卡丁车运动发展研讨会议,由共青团中央以及卡丁界人士共同探讨运动未来的走向。摩托车方面,设立越野赛青少年组的效果进一步显现。参加13岁以下组别比赛的小车手比去年数量翻倍,其中最小的车手年仅6岁。结合中法交流年项目,今年法国教练来华培训,中国摩协也派出青少年车手赴法国培训。另外在摩托车越野各分站赛期间,摩协聘请高水平教练对青少年车手进行有计划、有针对性的理论培训和实地指导。青少年车手的明显进步给让这项运动带来欣欣向荣的新气象。

  二、2011年工作展望与规划

  2010年的脚步正在远去,中国汽摩运动即将翻开2011年新的一页。我们将在这页白纸上绘出新的蓝图。在强化汽摩运动的基础建设、保持汽摩运动和谐稳定的基础上,我们谋求拓展更广阔的领域,力图站得更高,看得更远,让我们所做的每一步在谨慎的基础上更大胆,在理性的基础上有创新,在实事求是的基础上更加人性化、更有预见性。我们要以科学发展观作为中国汽摩运动的指导思想。用和谐的理念为汽摩运动营造一个良好的氛围和环境。2011年,我们计划从以下几个方面做出进一步努力。

  中国汽联会员部成立

  今年,经民政部批准,中国汽车运动联合会会员部正式成立。明年11日,中汽联个人会员部将开始招收会员。中国汽联会员俱乐部是中汽联为服务个人会员而发起成立的全国性汽车俱乐部,以汽车运动体验为主导、以提供汽车运动、汽车旅游、汽车培训和汽车服务为主体。我们将打造中国规模最大、档次最高、服务体系最完善的个人会员俱乐部,在全国32个省市建立分部。会员俱乐部打破地域的限制,只要是中汽联的个人会员,无论去中国的任何地方,都会享受到中汽联个人会员俱乐部所提供的服务。明年,会员俱乐部就将推出安全驾驶培训、竞技嘉年华、汽车音乐节和自驾游等一系列活动。会员俱乐部将为车迷和赛车爱好者提供一个服务的平台、一个学习的平台、一个交流的平台、一个娱乐的平台,一个走进汽车运动的平台。

  需要强调的是,中汽联个人会员俱乐部与各地区域性的会员俱乐部的关系不是竞争,而是合作,是相互补充。中汽联将一如既往地支持各地个人会员俱乐部的工作。中国的车迷群体需要培育、需要拓展、需要正确的引导,这正是中汽联个人会员俱乐部所担负的社会责任。而从经济角度来说,俱乐部既是汽车后市场服务业的新生力量,又将在体育产业的发展中作出有益的探索。

  进一步加大青少年车手的培育

  今天的青少年车手将是明天汽摩运动的中流砥柱。对于青少年车手的培养是一项有延续性的工作,需要长远规划,来不得半点急功近利,更不能放任自流。卡丁车是汽车运动车手的摇篮,我们将继续争取国际汽联基金会的支持,把优秀的教练和车手请进国门。摩托车越野赛自从2008年设立了青少年车手组别,挖掘和培育出了一批小车手。明年,我们将继续把法国高水平教练请来培训,同时,将选派优秀的青少年车手到国外参赛,在实战中检验培训效果,学习先进技术,回来把经验和技术带给大家。我们还争取到了国家体育总局青少司的支持,明年青少司将对培养我国汽摩运动青少年车手提供政策和资金的支持。

  继续加强国际交流

  一个一级方程式大奖赛登陆中国,让中国民众知道了什么叫高水平的竞技,什么叫高水平的运作,也让中国汽摩运动登上了一个新台阶。加强与国际的交流是提升中国汽摩运动品质的捷径,走出去与请进来虽然是两个不同的方向,却有着同样的作用。在中国的赛场上,今年已经有F1、勒芒、DTM、超级联盟方程式等国际品牌赛事,而美国冠军方程式和纳斯卡大赛正在进入中国之前的运作中。国际品牌的进入不仅仅是他们对于中国经济市场的认同,也是中国汽车运动发展程度使然。另外为了加强两岸四地的友谊和交流,明年,我们将在厦门和台湾推出海峡两岸汽车越野赛。全国公路摩托车锦标赛继续在澳门设立分站赛。同时,我们还非常支持中国车手走出国门,参加高水平国际赛事,宣传中国品牌。明年初的达喀尔拉力赛,又将有12名内地的汽车和摩托车手登上美洲大陆的征程,参赛车手人数再创新高。

  计划建立中国车手基金

  车手的培养和车手的援助需要资金的支持,如何建立起一套完整、长效、可行的培养、援助机制是我们很长时间以来一直研究考虑的课题。赛车是需要大量资金支持的运动,也是一项危险的运动。设立车手基金可以从一定程度上缓解车手在成长过程中因为资金的窘境而停滞不前、甚至半途而废的现象,也可以救助因为在赛场上受伤而可能永远告别汽摩运动的车手。目前我们有计划在明年年底举行一场王中王赛事,由各个项目的年终总冠军车手进行较量,赛事所筹资金作为中国车手基金的启动资金。

  继续打造精彩的赛事平台

  赛事仍是汽摩运动所依托的基础,明年,我们将继续努力保持各个传统系列赛稳中有升的态势,打造规则更严谨、执裁更公平、传播更广泛、形式更新颖、互动性和娱乐性更强的赛事平台。在确保安全的基础上, 根据各个项目和赛事的特点,优化整合资源,注重开发赛事的附加价值,增添赛事的新亮点。另外增进与地方汽摩协会和基层俱乐部的联系,充分调动各方的积极性,争取举办更多的区域性基础赛事,改变目前国内赛事头大、身子小的现状,促进赛事资源的合理配置。

  营造公平、公正、干净的竞赛环境

  随着汽摩赛事水平的提高,随着赛事影响力的扩大、随着更多的厂商和赞助商进入汽摩运动,我们必须营造一个公平、公正、公开的竞赛环境,打造一个干干净净的赛事平台。让大家从同一条起跑线上开始竞争,赢的人光明正大,输的人心服口服。规则有缺陷可以完善,水平有局限可以提高,关键的我们的态度,是我们的决心。在新的一年里,我们将在净化赛场,在加强监督检查上下大力气。汽摩中心的赛风赛纪检查小组将切实发挥作用,强化执行力度,确保各项竞赛活动公平、公正进行。任何投机行为的风险永远大于收获,真正成绩的取得永远依赖于脚踏实地的努力。我们也希望汽摩运动大家庭的成员一起努力,和我们一起打造健康的运动形象,这也是回报大家所有付出的最好形式。

  各位代表、各位来宾:

  新的一年就在眼前。年轻的中国汽摩运动又长大了一岁,它需要这个大家庭成员细心的呵护,精心的培养,需要大家着公平和正直的精神引导上路,需要参与各方拿出理性和建设性的思考,需要脚踏实地、顺应形势、勇于创新的举措。它发展的空间无限广阔,它让各方实现共赢的机会也很多。在即将到来的2011年,让我们携手并肩,求真务实,开拓创新,在国家体育总局领导的关心支持下,开创汽摩运动的新局面,为构建社会主义和谐社会做出应有的贡献!

  谢谢!