对话苏荣在:冠军奖杯的背后


         2010108

  在此前8月下旬所举行的上海天马山比赛完结之后,与夺得了改装210cc踏板组冠军苏荣在闲谈了一翻,也相互交换了一些看法,最近整理了一下,希望可以为大家带来或多或少的启示。

  上海天马山的比赛现场,作为踏板最高级别的改装210cc组,当天的比赛云集了多位亚洲地区的高手,当中以经验丰富的日本冠军级车手岸田年正,以及曾经在去年参加日本最高规格踏板赛事Moto Champ、并登上了竞争最为激烈的公开组(Open)颁奖台的台湾车手邱科龙,最为圈子里所熟悉。国内方面,以苏荣在、黄剑锋和薛文俊最具竞争力。

  对于这次能够最终在击败众多强大的对手后夺得冠军,苏荣在毫不掩饰自己的喜悦,“观众认识的程度是一回事,但行业的本质又是另一回事。我觉得这次的冠军是一个含金量极高的胜利,就象奥运会中,足球的金牌与其他竞赛项目的冠军相比那样。与其他‘游览’跑道性质的比赛不同,能够在这样环境下取得胜利,无论是对车手也好、对车队也好,都要求他们的水平完全发挥到彻底的、极限的级别,这就是本场比赛的本质意义所在。”

  同时,他表示:“之前在得知日本、台湾车手将参赛的情况下,赛前的压力便陡然增加。而为了备战这次天马山的比赛,与众多顶级的车手作对抗,车队上下做了大量的准备工作,自己也提前了许多天,进行了很多针对性的训练。”

  “除非是统一车型的比赛,否则在水平相当的竞争下,团队的综合实力便变得明显。观众通常只可以看得到车手夺冠后的兴奋,但其实这是背后整支车队努力下的结果。赛车运动,也许可以理解为赛的首先就是车,没有了一支优秀的团队提供充足、专业的支援,再好的车手也难以取得瞩目的佳绩”他特别地补充说,“我不相信罗斯可以在MotoGP的私人车队里可以取得象现在那样的成绩。”

  他还直言:“长年以来地参赛,德安车队是我的最佳搭档,从一颗螺栓到整部的赛车,没有了车队长期在背后强而有力的支持,恐怕我自己也难以有今天的成绩。”

  2010’ MotoGP马来西亚站即将展开之际,很自然地就想起了仅仅就是在四年前的秋天,9月份,一个相近的时节,自己曾逗留的马来西亚站MotoGP现场。当时宗申车队以外卡参加了该站的GP250级别比赛,而参赛者之中有着七位年前、年后的世界冠军级人物:J.罗伦索,A.杜维斯奥索,M.施蒙切尼,青山博一,R.洛卡泰利, A.VincentM.保基亚里。在总共27位的参赛者中,代表宗申车队的苏荣在与何智锋最后分别获得了本场比赛的第17、第16名,这是中国车手参与WGP历史以来的最佳成绩。尽管与取得积分所需的名次(第15名)仅仅就是一步之遥,但当日整个洋溢着兴奋之情的车队维修间,每个情景至今依然是沥沥在目。

  说起外界对他的印象,虽然他不否认踏板方面是自己的“传统”强项,但“当时的这场比赛,也证明了自己不仅仅是在踏板车上的水平”,他自信地认为。

  对于当时取得的成绩,苏荣在谈到了自己的感觉,“取得了那样的成绩,当时真的是兴奋了好一段日子,那种感觉简直就是世界冠军到手了似的。但当事情慢慢冷静下来之后,直觉上我以为取得了一定的突破,将可以为摩托车运动在国内的发展提供更多的动力,难道WGP还不够高级吗?但最终的结果却似乎是强差人意、也是有目共睹的。”

  “一直就觉得,在踏板车方面的比赛更加可以推动摩托车运动在中国的发展,因为它更接近大家的日常生活,尤其是国内的企业有这样的产品。可能,这是我自己曾经多次参加东南亚地区比赛,在这个过程中的所见所闻形成了现在的思维。也许这就是自己近年来将越来越多的精力,投入到踏板车比赛中去的深层原因吧。”苏荣在说。

  谈到兴头上时,他也自然少不了会流露出些许的豪言壮语:“我会一直坚持在跑道上,努力、认真地去参与每一个的比赛。这除了是职业上、兴趣上的推动力之外,我还期待可以继续在中国的赛车运动寻找更多的发展机遇、也希望力所能及地为其出一分力。若非存在着太多复杂的、赛车圈子以外的因素影响,其实我自己是非常渴望可以长期参加在台湾举行的比赛的!”

  虽然不同的人对待相同事物之间的角度会各有不同,但时间最终将可以证明其行为与选择的真确性。不因为令人沮丧的眼前局面而放弃,或者就是这个奋斗的过程,却正是吸引力的所在。

  听其言、观其行。截止至本文划上句号之前,继在 923三水会赛第五回合中获得冠军后,苏荣在于上星期结束的澳门 2010’ AAMC第五回合的比赛中,又夺得了125/180踏板组的冠军。连续的两个冠军,以事实印证着那些曾经说过的话。而用积极的行动来实践着自己的理想,生命的意义莫过于此。