| 进入2009年，在世界金融危机的袭卷之下，赛车运动领域里一片退出之声：世界汽车巨大本田玩不转F1撤退了、铃木不玩WRC、三菱汽车撒下达喀尔，川崎离开了MotoGP（据说在多纳公司的强烈抗议下，川崎公司同意提供一部赛车参赛，但是并非厂队，而是以私人车队的名义参赛）…这一切看来赛车这项烧钱的运动在世界性金融危机的冲击下处于风雨飘摇的境地。然而，不管怎么样，对于具有社会责任感、有着振兴民族工业远大抱负的宗申产业集团来说，坚持走产业与运动相结合之路的决心从未动摇。2008年底，宗申产业集团就对中国宗申车队2009年赛事进行了合理的调整，确定了新的目标。2009年，中国宗申车队的赛事将结合宗申产业集团开拓亚洲市场的战略调整，而把国际赛事放在了亚洲赛场。亚洲摩托车大奖赛成为中国宗申车队2009年国际赛事重点，而国内的赛事，中国宗申车队也自然不会错过，中国超级锦标赛仍然是车队夺金的重要项目。
亚洲GP 期待重铸亚洲辉煌
亚洲摩托车大奖赛（Fim Asian Grand Prix），简称亚洲GP，其前身是亚洲公路摩托车锦标赛，前年更名为亚洲摩托车大奖赛。近年来，该赛事是由马来西亚的TWO WHEEL公司在经营和推广，冠名赞助商也是来自马来西亚财大气粗的马石油公司。在2001年-2003年间，宗申澳门车队活跃在该赛事中，并且战绩不菲，当时与泰国本田车队争夺冠军拼得你死我活，2002年惜败，取得了600CC组年度亚军的优异成绩。今年，中国宗申车队再次回到亚洲顶级赛场，车队在组织架构和车手的选择上经过反复的斟酌，最终确定以“全华班”参战，打造真正的中国车队。中国宗申车队今年参加的是600CC组比赛，由老将何智锋与小将李郑鹏组成车手阵容。何智锋不仅是04年至06年全国公路摩托车锦标赛GP125CC组年度总冠军，而且还是600CC组珠海国际赛车场官方最快单圈纪录的创造者，他是一名作风顽强、技术全面、经验丰富的车手。在过去的两个赛季里，他的状态稍有下滑，但近半年来恢复迅速，去年中国超级锦标赛最后一战珠海站的比赛，他两回合完胜，在今年二月份举行的中国超级锦标赛官方冬季测试也是独占鳌头，他的经验和技术完全能冲击亚洲赛场的颁奖台。而小将李郑鹏去年受伤直到中国超级锦标赛最后一站复出，目前还在恢复状态之中，希望今年激烈的亚洲能够迅速激发出他的状态，一旦状态找回，相信他的冲击力会为车队带来惊喜。今年，车队要冲击颁奖台，将会遇到马来西亚、泰国、印尼等三国的雅马哈厂队以及近几年的卫冕冠军日本人滨口俊之的阻击，而赛会统一使用的邓碌普轮胎也会给两位中国车手带来麻烦，因为在国内中国宗申车队使用的倍耐力轮胎抓地效果比邓碌普轮胎好，对轮胎的适应，对于赛车的调校和车手的适应是一个考验。所幸的是，中国宗申车队是一支比较稳定的队伍，车手与机械师之间比较默契，这样能为车手准备一台富有竞争力的赛车。而今年的比赛最后两站将在珠海国际赛车场举行，这对于主场作战的中国宗申车队来说，创造佳绩是值得期待的。 |
