| 在去年的五月，我们已经简介过豪爵自行开发的全新水冷二冲程、单汽缸GP3赛车（请参阅这里）。这是一部有别于现有GP3机器的作品，而现行的Honda、Derbi、Aprilia、KTM、Gilera，以至是过往的Yamaha、Malaguti、Italjet，发动机所采用的，都是汽缸位于曲轴箱水平线之上的设计。而这部豪爵GP125赛车，采用独特的汽缸向下的设计，该设计最明显的好处，就是可以让空气直接进入化油器产生冲压效果，有助于马力的提升。
除了新设计的发动机外，豪爵的GP3赛车，采用Harris设计的双摇篮式合金车架，Ohlins的前后悬挂，Brembo的刹车系统，电子辅助的齿轮箱，Mikuni的大直径化油器，以及巨型的碳纤维制空气进汽盒。
国内的企业参与国际性的赛事已经多年，而具有真正实战意义、体现往复活塞式内燃机技术创新、不再仅仅是向外人“借车”的，到目前为止就只有豪爵。尽管二冲程内燃机谈不上什么将来，甚至这只算是一部利用外国人设计的、很可能是昙花一现的临时产品，但它却足以改变了我们之前的一片空白，逐步逐步地在技术的范畴，渗透到外国产品、尤其是与日本产品的竞争圈子里，为将来赛事规则以至是市场潜在规则的重新制订，迈出了最重要的一步。 |
