尽管世界金融危机的浪潮袭卷全球，造成全球经济低糜，世界赛车运动也受到了较大冲击，但亚洲摩托车大奖赛（简称亚洲 GP ，也叫亚洲摩托车锦标赛）仍然如期 4 月 10 日在马来西亚雪邦国际赛车场开赛。这场来得突然的金融危机，使得以欧美为代表的新经济体受到的影响最为强烈，购买力大大下降，而亚洲在这次金融危机中受到的影响相对要小许多，成了金融危机的避风港。应对金融危机的不利影响，公司立即调整计划，将国际市场的重点转向了亚洲。配合这一计划的调整，中国宗申车队重新回到亚洲赛场，开始了新的征程、新的使命 …

　　最爱肉骨茶

　　肉骨茶，它其实并不是一种茶，而是马来西亚的一道美食。在马来西亚，全国人口约有 2700 万，而华人约占三分之一，其中许多华人是在上个世纪二三十年代中国沿海的居民，特别是广东和福建两个省的居民被以国外挖金为幌子骗到马来西亚的，当时这些被骗到陌生地方的人们，生活是非常艰难的事情。起初，他们不知道吃什么，于是就去市场买些猪肉、猪骨回来，然后加上带到马来西亚的药材一起放到瓦煲里煲熟而食，慢慢地，经过不断改进就做成了一道菜。如今的这道特色菜以猪肉加上药材、海鲜、蘑菇等细火熬制而成，该汤不仅鲜美可口，而且汤中的肥肉也不会油腻，吃着爽口。当然，根据东南亚人的习惯，还会配上青辣椒段和酱油做成的调料，吃上更感舒服。也许你会问，这样的菜为什么会叫茶呢，这是因为广东人有个习惯，吃饭常常叫做喝茶，吃早餐叫做喝早茶，吃午餐叫做喝下午茶 … 而马来西亚的华人祖籍多是广东，因此一代一代地传下来，习惯性把这道菜叫做肉骨茶了。中国宗申车队为了备战今年的新赛事，早在 3 月下旬的时候全队就开赴了马来西亚，在距离吉隆坡约三百多公里的佐藿赛道进行了测试新车和新轮胎。在进行了一周的测试之后，车队中部分人员就留在了马来西亚，等待亚洲 GP 第一场赛事，这其中包括参加亚洲 GP600CC 组的小车手李郑鹏。测试完后，留在马来西亚的人员事情不多，寻找当地的美食成了他们最喜欢做的事情之一。其中一天，他们找到了酒店附近的“直落玻璃瓦煲肉骨茶分店”，吃了一次，就让李郑鹏赞不绝口，他说：“我在马来西亚这么多天基本上每天除了吃饭都是呆在酒店里，这里不能上网，电视节目也很少，非常无聊，人都感觉发霉了。但是，当我第一次吃到肉骨茶，鲜美可口的感觉就象吃到家乡菜一样，让我顿时没有了身在异国他乡的感觉，这是一道我最喜欢吃的马来西亚菜。后来，我几乎每天都来这里吃一顿肉骨茶。”

　　26 和 59

　　亚洲 GP ，人们常称为亚洲公路摩托车锦标赛，由国际摩联批准，亚洲摩联主办，马来西亚“ TWO WHEEL ”公司承办，马石油冠名赞助，这是亚洲范围公路摩托车赛事中的顶级赛事，代表亚洲摩托车运动水平。早在 2001-2003 年，宗申澳门车队就参加了该项赛事。当时，车队引进了日本、印尼和马来西亚高水平外援，加上宗申集团鼎力支持，车队实力强大，与泰国本田车队之间为争夺冠军展开激烈的厮杀。今年，中国宗申车队重新回到亚洲赛场，此次以打造真正的中国车队为目的，以全华班阵容参赛，从车手到机械师均为清一色的华人，车手为老将何智锋和小将李郑鹏搭档参加 600CC 组的比赛。何智锋是 04-06 年全国公路摩托车锦标赛 GP125CC 组的总冠军，而且他还在 06 年参加过 MotoGP250CC 组比赛，比赛经验丰富，技术全面，是国内顶级车手之一。而小将李郑鹏早在 05 年就参加过 MotoGP250CC 组比赛，取得过土耳其站第 19 名、西班牙站比赛第 20 名，由于学习和受伤的原因，他这两年参赛较少，但他的技术水平仍然不可小视，参加高水平的亚洲 GP ，激烈的竞争，能迅速激发出他的状态，而且小将具有非常强烈的冲击力。之所以选择一老一少的车手参加，车队也是为了从成绩和培养新人方面来综合考虑的。这次报名参加比赛，赛会非常尊重车手个人的喜爱，赛会同意车手选择自己喜爱的车号，原则上车手之间选择的号码不能冲突。今年，两名车手都选择了自己参加国际比赛时用的号码，李郑鹏选择了 04 年去法国培训时参加法国锦标赛时的车号—— 26 号。他说：“我本想选择第一次参加 MotoGP 时的 61 号，但是别人先选择了，不过， 26 号我也是蛮喜欢的，因为在中国人来说， 6 代表吉祥顺利， 26 就是双重吉祥顺利了。”何智锋如愿选择到了自己第一次参加 MotoGP 时的号码—— 59 号，他说“ 9 这个数字在中国也比较吉祥的，有着长久好运的意思。 59 ，就表示我长久好运。”从今年报名参加比赛的情况来看，受到世界金融危机的影响，日本车队今年缺少赞助商的支持集体缺席，包括近年来一直独霸 600CC 组总冠军的滨口俊之，铃木、川崎车队也都消失了，今年几支大车队还是以马石油雅马哈的马来西亚队、泰国队和印尼为主。从赛会提供的数据来看，参加 600CC 组多是 26 岁以上经验丰富的老车手，其中 AFY Racing Malaysia 车队的李锦辉 37 岁的高龄冠全部车手，而中国宗申车队的李郑鹏是该组中最小的一名车手，他现年才 20 岁。虽然参加 600CC 组的车队比去年略少，本站比赛有 17 名车手参加 600CC 组比赛，但弯梁车 115CC 组的比赛却比去年热闹了不少，这次共有 40 名车手报名参加比赛，毕竟在东南亚一带弯梁车是市场主销车型。

　　广受争议的轮胎

　　根据赛事规则，参加亚洲 GP 的所有车手都必须使用统一轮胎，而且还规定了每位车手每站比赛只能用四套轮胎，两节自由练习赛用一套，两节资格赛用一套，两个回合的比赛用两套。还有，赛会提供的邓碌普轮胎只有一种中性胎，没得其它选择，不管比赛是晴天还是雨天，所有车手都只能用这种轮胎比赛，安全性大大折扣。但是，这些都是让人可以理解的，更让人生气的是后胎居然是 07 年生产的产品，而前胎才是今年的新胎。这样的轮胎抓地力很不理想，特别是车手在出弯时，赛车的后轮非常滑，赛车就象鱼儿在水中游弋一样，左摇右晃地奔驰在赛道上，一不小心就会摔车。这对于已经参加了几年亚洲 GP 的车手而言还好，特别是中国宗申车队的两名首次参加这样比赛的车手而言，简直就是一种折磨。何智锋和李郑鹏都表达了相同的观点：“适应轮胎非常痛苦，尽管我们想尽办法来调校赛车，但是轮胎仍让我们头痛，在比赛中前几圈轮胎的抓地力还凑和，十圈之后，后轮胎就非常滑，特别是出弯的时候，都不敢加油，稍稍加油赛车摆动非常厉害，一不小心就会摔车。我们在比赛中看到其它车手也是这样，只不过象马石油雅马哈的几支车队的车手跑了几年比赛，他们习惯了这样轮胎，所以他们敢放开了跑。我们只有慢慢去适应这种轮胎，以后才敢和他们放开了拼。”其实，不只是中国宗申车队对轮胎有意见，就是马石油雅马哈的泰国、印尼和马来西亚三支车队对邓碌普轮胎也不满意，赛事组织推广公司 TWO WHEEL 的负责人也表示会跟邓碌普公司进行磋商，以提供更适合比赛的轮胎。

　　资格赛 波澜不惊

　　根据赛会的安排， 4 月 10 日 和 11 日这两天主要是练习赛和资格赛，每天上午进行一节练习赛，下午则进行一节资格赛，决赛的发车位置根据两节资格赛中最好单圈成绩来确定的。 4 月 12 日 则是举行两个回合的比赛。此站比赛是安排在著名的马来西亚雪邦国际赛车场举行，因为金融危机的原因，赛会并没有使用全部赛道，而只使用了赛道的北部赛段，因此赛道单圈总长由 5 公里多缩减到了 2.807 公里，总 9 个弯，包括 6 个右弯和 3 个左弯。第一次资格赛，两名车手尽管还在适应轮胎和赛场，但何智锋和李郑鹏还是展现了良好的技术水平，何智锋在最后阶段取得了 1 分 10 秒 872 的最快单圈成绩占据到第 5 名，而小将李郑鹏则稍慢一些，他只取得 1 分 13 秒 773 的最好成绩排在第 8 名。两名车手与暂居第一的东道主车手马石油雅马哈马来西亚队的 3 号阿兹兰成绩相差较大，把单圈成绩综小到 1 秒内，挤进头排发车成为中国宗申车队的目标。车队在为两名车手更换了赛车后避震后， 4 月 11 日 下午举行的第二次资格赛中，何智锋和李郑鹏感觉赛车更加顺手，虽然何智锋只取得第 6 名，但他的圈速却比第一次资格赛提高了近 1 秒，他取得了 1 分 8 秒 031 的好成绩，把与第一名的差距缩小到了 1 秒左右。李郑鹏的进步更加恐怖，他创造了 1 分 8 秒 693 的好成绩，与第一次资格赛相比，提高了 5 秒，从而把与第一名的差距缩小到了 1.3 秒。尽管他只取得了第 8 位，但车队和他本人都非常高兴，因为以这样的进步，在比赛激烈的比赛，他有可能会创造更佳的成绩。

　　第一回合 小将惊艳

　　600CC 组的第一回合比赛被赛会安排在 4 月 12 日 中午 12 点举行，而此时正是处于热带的马来西亚一天中最热的时候。烈日爆烤着赛道，站在太阳下明显感觉自己被热浪包围，而对于身穿厚重皮衣和密封头盔的车手来说真是一种魔炼。发车信号灯一熄灭，比赛正式开始。何智锋与李郑鹏启动稍慢，通过第一个弯道后，分别掉到了第 8 和第 10 位。比赛才开始的阶段，竞争非常激烈，相互之间基本上是首尾相接，稍有不慎便会被超越。小将李郑鹏初生牛犊不怕虎，他与对手一阵拼斗后，第 4 圈时便上升到了第 8 位，此时他与 54 号印尼车手苏达摩罗、 27 号印尼车手哈兰、 24 号泰国车手德察和 52 号马来西亚车队扎姆里缠斗在一起。激烈的争斗总有人会犯错，第 5 圈时， 27 号车手冲出赛道，李郑鹏上升到第 7 位，接着又超掉 54 车手上升到第 6 位。然则，好戏并未结束，李郑鹏又向第 5 位的扎姆里发起冲击，追到第 9 圈里，他快接近了。但是此时轮胎似乎又不争气了，抓地力开始下降，他非常聪明地开始放慢了追逐的速度，等待前面的车手犯错。他后面的队友何智锋经过一翻缠斗后也上升到了第 7 位，不过离李郑鹏有 10 多秒的差距。李郑鹏前面无法追击，后面又是队友，他轻轻松松地享受着比赛，最后顺利地跑完全程取得第 6 名的优异成绩，而且他在比赛中还创造了 1 分 07 秒 894 的最快单圈成绩，把与第一名的单圈成绩缩小到了 0.5 秒。何智锋却没有队友这么顺畅，他在第 17 圈时，由于轮胎失去抓地力冲出赛道掉到了第 11 位。好在他最后几圈里并未放弃，又超了两名车手取得第 9 名。第一回合的冠亚军被马石油雅马哈泰国队两名车手 65 号查勒姆波尔和 24 号德察包揽，而东道主马石油雅马哈马来西亚队的啊迈德仅获第三名。

　　第二回合 雨战惊魂

　　600CC 组第二回合的比赛原计划是在 4 月 12 号下午 3 ： 45 举行。由于这个时节正值马亚西亚的雨季，下雨成了老天每天的必修课，特别是下午三点之后，下雨的几率非常高，上个周末在雪邦举行的 F1 比赛也是因为大雨而只进行了 32 圈比赛便草草了事。果不其然，下午 3 点左右，就开始下起了雨，到 600CC 组比赛的时候雨太大，赛道能见度非常低，赛会只能推迟比赛。直到 4 点半时，雨稍小一点，赛会立即通知开始比赛。比赛开始后，尽管大家都小心翼翼，但只能以中性胎参战的车手们无法避免摔车、冲出赛道的噩运，首先发生事故的是印度 Red Rooster Racing Team 的 67 号车手克里斯兰，他在出最后一个弯时，赛车直接高速撞向赛道另一侧的护栏，赛道上顿时腾起一团水雾，赛车受损严重，所幸车手并未受伤。第 2 圈，又是 Red Rooster Racing Team 发生摔车， 12 号摩斯摔倒退出比赛。第 4 圈，领先的 65 号查勒姆波尔冲了赛道丢掉了头位。比赛进行到第 6 圈时， 3 号阿兹兰也摔出了赛道，但摔车的好戏并未因此结束，紧接着又是 54 号苏达摩罗发生转倒，两名中国宗申车队的车手此时跑得非常稳健，李郑鹏又是非常勇猛地冲到了第 5 位，何智锋则跟在其后。但是到了第 8 圈时，中国宗申车队遭遇霉运，李郑鹏摔到在赛道上，而跟在后面的何智锋无法躲闪，直直地冲向李郑鹏，好在他赛车的前轮终于在李郑鹏面前停了下来，何智锋因此而掉到了第 7 位。万幸的是，李郑鹏人车均未受损，他扶起车继续投入战斗。好在随后的比赛中，两名车手的比赛顺利进行， 25 圈的雨中战斗，何智锋斩获第 7 名，李郑鹏取得第 8 名。冠军被印尼队的 27 号哈兰摘得。根据赛事规则，取两回合每个车队最好一名车手成绩相加作为车队成绩，中国宗申车队第一回合最好成绩是第 6 名积 10 分，第二回合最好成绩第 7 名积 9 个积分，这样车队以 19 分取得车队第四名。车队前三名被马石油雅马哈车队的三支车队包揽。

　　中国宗申车队五年之后重回亚洲 GP 赛场第一站尽管未能进入前三名，但是从比赛的过程来看，中国车手与外国车手的差距并不是很大，车队有着强大的团队，能够为车手提供一台具有竞争力的赛车，主要还是在于车手对轮胎的适应问题，一旦适应了轮胎，车手的单圈成绩再提高半秒是有可能实现的。再则，今年亚洲 GP 有两站比赛是在珠海举行，到时候占据天时、地利、人和的中国宗申车队必将予以反击。亚洲 GP ，今年有得一看；特别是有了中国车队、中国车手的参与，值得一看。