经过近四个月的休整后，被誉为两轮世界中的F1——2008年世界摩托车锦标赛（简称MotoGP）即将于3月9日在卡塔尔的罗塞尔展开新赛季的角逐，杜卡迪、阿普利亚、本田、雅马哈、铃木、川崎、KTM等世界知名的工厂车队将悉数登场，引擎巨大的轰鸣声和赛场上精彩的角逐将带给全世界广大车迷丰富的视听大餐。作为中国摩托车运动的先驱者和领头羊，中国宗申车队当然不会错过这样的精彩的赛事。经过三个赛季的锤炼，中国宗申车队并不甘心成为配角，今年，将会以新的面貌出现在摩托车运动的顶级赛事里。

　　“外卡”身份继续参赛

　　所谓“外卡”，指的是那些并未参加MotoGP全年赛事的非常规车队取得的临时参赛资格。今年，在与MotoGP赛事组织和推广机构西班牙的多纳公司经过沟通后，多纳公司支持中国宗申车队仍然以外卡身份参赛，并初步选定葡萄牙爱斯多利尔、法国勒芒、德国萨克森灵和澳大利亚菲利普岛四个分站的比赛。也许，许多车迷朋友不理解中国宗申车队以外卡身份已经跑了几年MotoGP赛事了，为何还不成为常规车队参加全年赛事呢？在MotoGP这样世界顶级的赛事里，竞争非常激烈，前十名之间的单圈差距也仅在一秒之内，没有强大的技术团队、经济实力和丰富的经验根本无法取得满意的成绩。而且，MotoGP从1949年开始举办至今已是半个世纪之久，诸如本田、阿普利亚、雅马哈等工厂车队有了十年甚至数十年的比赛经验，积淀了丰富的比赛经验、高新技术和大量的人才以及成熟的市场运作经验。而对于中国的车队来说，这一切都还存在不小的差距，如果现在就成为MotoGP的常规车队参加全年赛事，众所周知，赛车是一项烧钱的运动，那么巨大的投入也许无法实现它的价值，这是每一个投资者都不愿意看到的事情。“水到渠成”，正是宗申集团所要选择的道路。

　　外援车手增强实力

　　这几年，中国宗申车队一直选用中国车手参加MotoGP的赛事，在高手如林的比赛中，中国车手由于受到成长环境的制约，水平与外籍车手的差距非常明显，成绩一直无法能够有较大的突破，一直徘徊在入围的边沿。今年，中国宗申车队的车手阵容发生了变化，将以中外车手结合的阵容参加MotoGP赛事，外籍车手则是由多纳公司推荐的18岁意大利籍年轻车手费德里科?山迪。他九岁就开始参加意大利本国的迷你摩托车比赛，十岁就开始参加125CC本土赛事，成绩不斐，03-04年参加西班牙全国锦标赛125CC组赛事，取得二次分站冠军、二次亚军和二次季军，05年就开始参加MotoGP125CC组比赛，06年获得首个大赛积分，07年先参加GP125CC组比赛，在MotoGP最后三个分站（澳大利亚、马来西亚和西班牙）比赛开始参加GP250CC组的赛事。费德里科?山迪在赛车运动中取得的成就得益于欧洲良好的运动环境，更得益于他父亲，其父亲是GP250CC组世界冠军乔治?洛伦佐的指导老师。

　　中国宗申车队的另一名车手是07年表现突出的周浩云，尽管他去年是第一次参加GP250CC组的比赛，但其在2001年代表中国宗申车队参加世界摩托车锦标赛耐力赛的经历使他很快适应了这样的国际大赛，他除第一站捷克站比赛遭到洛伦佐最后时刻的绝杀遗憾错过决赛外，后来葡萄牙站和澳大利亚站都顺利入围决赛，葡萄牙还取得17名的不错成绩。对于第一年参赛便取得这样的成绩，车队感到非常满意，而且，他每参加一站比赛就会有不小的进步，这样的表现，也赢得今年继续代表中国宗申车队征战MotoGP的资格。

　　阿普利亚战车+机械师

　　宗申集团与意大利的踏板车之父比亚乔的成功结合，以及阿普利亚被比亚乔收购，这使得中国宗申车队选择阿普利亚RS250作为比赛战车成为顺理成章的事儿。阿普利亚赛车在GP125CC和GP250CC两个组织中占有绝对的优势，绝大多数车队均选择其作为比赛车辆，近两年均是阿普利亚车队获得这两个级别的世界冠军，乔治?洛伦佐（现已转投雅马哈车队）占据了两年GP250CC组世界冠军；鲍蒂斯塔、达尔马西分别占据了06年、07年GP125CC组的世界冠军。中国宗申车队选用的阿普利亚RS250是一款两冲程、两气缸、水冷、六档赛车，最大功率可超过98匹马力，相当于一台1.4L的汽车发动机的功率，而其重量仅为99公斤，可以想象要驾驭这样的一匹“野马”，难度无法想象。

　　宗申集团与比亚乔良好的合作关系，为中国宗申车队能够得到阿普利亚赛车部门的支持打下了坚实的基础，今年，阿普利亚赛车部门继续抽调其技术全面，经验丰富的意大利籍机械师桑德罗?加利（SANDRO GALLI）作为中国宗申车队的首席机械师。桑德罗?加利有着二十多年的机械师经验，先后做过达喀尔拉力赛、杜卡迪WSBK车队、MotoGP本田、雅马哈和阿普利亚车队的机械师，在阿普利亚车队里工作了7年，对阿普利亚赛车了如指掌。中国宗申车队还有一名非常重要的机械师，那是来自马来西亚的前泰本田车队的华人叶庆良先生，这也是一位浸淫赛车多年的工程师，从宗申澳门车队2001年开始征战亚洲公路摩托车锦标赛就转入到车队，对车队的运作和技术支持提供了很大的帮助。

　　2008年，对于中国宗申车队来说，是充满挑战的一年，在经过三年MotoGP的挥汗耕耘后，也该是到了收获的季节。中国宗申车队经理区志雄先生在展望车队今年的赛事表示：“中国宗申车队经过三年MotoGP的锤炼后，今年又对车手阵容进行了调整，我们今年的目标就是要力争获得MotoGP的积分，创造中国车队在世界顶级摩托车赛事中的新记录，对此，我认为我们非常有希望实现这一目标的”。

　　2008年，中国宗申车队很值得期望的一年！