香港自由行<>

——  序  言


大 石    2007年7月23日

  今年是香港回归十周年,对于我这个从小就经常看着香港电视节目、也经常“路过”香港的人来说,这个地方也许已经是我生活中的一部分了。

  记得第一次到香港游览是在九十年代初,那个时候自己被称之为“内地人”、“大陆人”、“大陆粲”,这些有点歧视感觉的称号一直沿用到了今天,虽然这种色彩在今天已经被淡化了许多,但偶然间还会在国内一些报道中看到这样的字眼,可能是以示不同地区间的中国人之区分。

  早前,香港与广东就已经实施相互承认对方的驾驶证资格。趁着今年七一的这样一个特别的日子到香港闲逛了几天,顺便尝试一下这个所谓的相互承认,究竟有些什么实质的内容。

  到了香港刚安顿好,便马上致电香港运输署查询。所得到的结果比想象中简单多了:只需要持有最新版本的、广东省公安厅发出的驾驶证,再加上有效的旅行证件(港澳通行证或带有外国签证的中国护照、机票),即可自动拥有在香港道路驾驶车辆的资格。其言下之意,就是不需要再去办其他的任何手续就可以开车了。

  对香港的汽车司机,特别是出租小汽车司机的辛辣驾驶风格,一直是印象深刻的。同时,鉴于是首次在陌生规则的路面驾驶,出于信心与安全,以及日常停车时候的风险考虑,对充满运动感的高性能摩托车只好敬而远之。最后,向香港车手何智锋“征用”了一部CH250“老山羊”,开始了这个靠左走的旅程。

  持续性的大雨,让这个初次的尝试有一个灰暗的开始。很多时候,惟有把“老山羊”在路边,双眼就张望着匆匆忙忙的行人,如落在路面的雨水般川流不息地奔向各自的尽头。

  没有详细去了解过香港摩托车行业的境况,只知道香港的摩托车保有量大概只是三几万部左右。走过一些不太宽阔的街道时,很多的马路边都有停泊着一排排的摩托车,令人想起初到香港的时候,这样的景象在当时是难得一见的。

  矗立着的驻港解放军总部,再加上飘扬在多个政府建筑物门口的国旗,算是主权的最现实体现。

  七月一日起了个大清早,赶到位于跑马地的香港马会,观看由一些香港的团体所主办的庆祝回归十周年巡游起步仪式。

  现场还有八·一跳伞队的表演。

  巡游队伍在作最后的准备。尽管忽然下起了短暂的大雨,却对活动没有构成多大的影响,或许是因为人群早已有所准备。而在各种各样的团体里面,还包括了一支由改装踏板车组成的队伍。

  先后出发的巡游队伍。

  改革开放之后,当一栋栋巨型建筑物陆续在国内各个大、中城市竖立起来的时候,同时却又是我们这些摩托车驾驶者陆续与之缘尽的日子来临。下一集,我们将与大家分享驾驶摩托车穿梭在连绵不断的高楼大厦之间的感觉。