我和车的17300KM


资料来源:阿龙 2007年03月02日

  很多人看到这个题目可能要问我:“为什么题目叫 ‘我和车的17300KM’?”其实,没有什么别的意思,只是突然一天看到路码表里的公里数,想想车车已经陪我走过了17300公里,真不容易啊!在“机车羔羊”(网站)看到车友写的那么多乘骑报告、试车报告,总觉得该写点什么,以后也好有个纪念。记得我曾经在网上还写过一篇名为“骑车不为之——暴走篇”的文章,迄今流传地还是蛮广的!!

  说说我的车吧!银色的珠峰欧洲霸王,也就是YAMAHA MEJESTY 128 ,原厂型号 YAMAHA YP-125 ,也有人叫做“马车”,购入时间为20032月。

  PSMEJESTY 125推出至今已更新了三次(不包括电喷马),下面是各代的比较:

最初代款式     指針馬 (一代)     DX(二代)           SDX(三代)

碼表           指針式             數位式            數位式並有晶片鎖功能
擋風境         透明               透明                  查色電鍍
開關           最普通的           多了駐車燈跟超車燈    DX
顏色           紅 金 白 綠 香檳   銀 綠 黑              銀 黑 藍

  最早我看到这种车的时候还在开车行,有几个朋友买的,而对这种车型不是特别感冒。当时的我骑惯了大车,总感觉125CC级别的车动力太小,只是其外观还蛮养人的罢了,更何况当时的价格昂贵。2002年退出车行生意,进入珠峰公司后才对这种车有了比较详细的了解,加之工作环境的改变和城市对大排量摩托打击力度的加强,使我对“马车”的兴趣越来越大。终于,在珠峰进口车大跳水的浪潮中,我下手了!

  我当天一共提了三台车,都是银色的。我自己买了一台,另外两个朋友各买了一台。中午,到工厂交钱、开票、库房领货、装车、开出库单,忙胡了半天。然后,大家一起动手开箱装车(只是当时忘了带相机,不然还真有点纪念意义!)。到了下午6点过,车已装好,加油试车,还不错嘛!可怎么觉得起步有点慢呢?一丢油,车速降得比较快。难道发动机牵引力那么大??(脑袋里全是问号)不过想了想,新车跑跑再说吧!在回家的路上,却总觉得车不太对劲,于是下车做了全面检查。正当在检查后刹车的时候,才发现后刹车固定螺丝没有放开。天啊……我是一直带着后刹车在骑行,当时那个心痛啊!!!

  下面这张照片是我接到车的第二天所拍摄的。一个字:新!!骑了那么多的车,全新车还是第一次。丢人啊!!!!! 哦!不对,应该是第二次。因为我在上学的时候还骑过一台全新国产踏板,只可惜不到半年就被我骑坏了。现在对它的记忆已经很模糊了。

  拿到车的第一个周末便给车车加了一个铁将军,安装的师傅是个老前辈了,特别仔细,我们研究了很久尽量不影响原车线路,因为我对这个特敏感,所有的接口都做了热缩管以便防水,当然效果特好。可惜现在这个师傅做汽车了。不在搞摩托车了可惜啊!!第二个月,终于给车车上了个市区户口——带入城证的市区牌,这可是花了大价钱的喔!而这个户口可是有中国特色社会主义的产物,因为车车的牌照费用远大于购买车的费用。我的车牌照号是“7730”,读起来倒像 “骑骑三菱”。不过“三菱”没有摩托车,如果有的话,简直就是绝配!当天做梦,梦到牌照号竟然变成了:“77YAMAHA”。

  “马车”在城市的骑行感的确非常棒,休闲的坐姿,宽大的坐垫,加上座位设计上良好的腰部支撑,以城市带步工具来讲,实在是十分称职。

  车在磨合期内,我对它简直是百般呵护,第二天,便换掉了机油,当时换的还是珠峰的“YAMAHA”机油,防冻液换的车仆的,齿轮油换了“光阳”的。头300KM,加速度和速度都进行了严格的控制,特别速度更是严格控制在50以内。回头想想那时候还真是痛苦啊!300公里后,又再一次换掉机油和齿轮油;800公里和1500公里又重复了以上保养。5000多公里后,在一次偶然的机会,听工厂里的老师傅说起了YAMAHA的机油(具体是什么在这里就不说了,未经核实)。从那以后,就开始换用美国的 “76” 机油。在磨合期后,齿轮油曾用过一段时间的美孚,可是听做机油生意的朋友说 美孚油品假货之多,无空不入,甚至其假冒产品连“美孚”办事处的人都分辨不出。从此之后,就再也没用过美孚的齿轮油了,到现在都一直使用“光阳”的产品。车的保养一直也做的非常仔细,每一千公里换机油,二千公里换空滤(每次洗车的时候都用高压气吹空滤和传动箱进风口滤网,空滤后来从公司拿了一箱20个慢慢换 :)五千公里换一次齿轮油。 每两个月给车打一次腊,还有……还有……。每天骑之前都坚持热车!

  车在1700公里后从齿轮箱便开始传出啸叫声,开始声音不大,我也没有在意。5000公里过后,声音越来越大,检查了一次齿轮箱,却没有发现任何异常。但从此这个声音便成了我的一块心病。后来,我便开始在网上咨询,大陆、台湾、香港的“绵羊车”网站我都问过,可还是未果。7000公里后,“马车”的通病在我车上也发生了——就是在使用一段时间后离合器会打滑,表现在车辆起步时会有一定程度的抖动。查了很多资料,也上了台湾MEJESTY 125专门的论坛,好像问题都是出自离合器。于是,我在离合器上用锯片各划了两道深槽,果不其然,就解决了此问题。而这好像是车本身设计的问题,即便换了新的离合器,不久之后也会出现同样的毛病。

  离合的问题,从此再也没有麻烦我。但是,从车车后部传来的啸叫声,却成了我心中永远的痛!!

  心痛归心痛,“马车”也给我的生活带来了很多乐趣。在成都,骑“马车”的人大概在30多人左右,能有联系的也就10多个吧!现在很多人都把车车出售了,而能联系的就更少了。这张照片大家可能都看过,是一位车友结婚时所拍摄的,这应该是MEJESTY聚集最齐的一次吧!

  旅游的照片我基本都已经发过,旅游版上有,在这里就罢了。

  车在10000公里的时候,我对传动箱做了一次彻底地清洗,也顺便解决我的心病,因为这时的啸叫声,已经到了我无法忍受的地步。

  帮我修车的是一位“珠峰”厂的老师傅,经验丰富。当天,他陪着我一个螺丝,一个齿轮地找原因,真的是很有耐心。终于,“功夫不负有心人”,问题找到了,就是这个齿轮。

 

  当时就发现这个齿轮的磨损异常,仔细检查才发现这个齿轮在高速旋转时,居然会上下起伏,不在一个平面上。起初试着想校正这个齿轮,但失败了,无奈之下只有换掉。打电话到库房,运气真好,有货!立刻买来换上,一试车,问题OK!!心中狂喜!!

  PS:建议大家在10000公里过后,将传动部分彻底地清洁一次。先用汽油清洗干净,再抹上好的黄油。而化油器最好不要随意拆开清洗,因为进口车的化油器质量相当的棒,走10万公里都没任何问题(我的车现在18000公里了,一点问题都没有,一直喂的97#油),并且,化油器的调整是非常专业的工作,一般的修理人员很难将化油器恢复到清洗前的位置。如果出现车在冷车时很难发动,而热车时却一点就着的现象,才可能说明化油器有问题。

  回想起来从马车买到的第一天起,就开始想着这个怎么改,那个怎么改,不过很多方案都被残酷的现实压的到现在都没有实施。到现在车上我只换了三样东西,想想好遗憾!!!

  第一换:把马车原装的头灯灯泡PHILIPS55/60W换成了PHILIPS DIAMOND VISION 55/60W 蓝钻。马车的头灯接口本来就是H4的,所以换灯泡时,非常容易。功率并没有改变,只是色温从3000K 左右改到了5000K , 晚上看起来特漂亮!!不过我和另外两个朋友做了比较,直接改灯泡反而是性价比最差的!关于改头灯已经有很多介绍了,我也有专门发贴做比较,大家可以去看看。

  第二换:用了1万公里后,把原车的NGK CR7E R 的火嘴换成了NGK CR8EIX 的铱金火嘴,个人人为换了以后没有什么特别明显的动力变化,毕竟是单缸125CC的车车,我也不指望过多,相信铱金火嘴的还是好好处的,潜移默化中变化都已产生!!

  第三换:车把的平衡把手撤下,让做漆的师傅喷成了蓝色,因为我有两对把手,所以准备把另一个也喷成红色。颜色随心情换!哈哈 大家注意到车挡风下有小灯没有,那个是防盗器的指示灯,上了锁后,一闪一闪的晚上特好看,有一定的阻吓作用!!!!我觉得就象是原厂的!!!哈哈

  至于那个原厂的YAMAHA钥匙扣 是以前YAMAHA广州办事处给我的。不知道珠峰以前有没有这个东东。

  目前最想跟进的改装件就是高流量空滤和排气。 最近朋友要从日本回来,说了带一KN的高流量空滤回来。到时候才给大家看看。

  车到了17000公里后。再次对全车进行保养和检查,当然也包括传动箱。

  有人给我说,绵羊车到了两万,应该看看皮带要不要更换了,还有看看普丽珠是否磨损的比较厉害。其实我个人的骑行风格比较粗犷,平时车也骑的比较快,(从我的车百公里油耗3.5L-4L左右就能看出来,其实我也不知道这个油耗对于majesty 125来说高不高,论坛上骑马车的同学觉得呢?)心想这两个东东,可能都会有不同程度的磨损吧。不过打开传动箱检查后,我对马车传动部件的质量简直没话说,皮带根本就开不出来有什么磨损,普丽珠的磨损也相当的小,不信看图, 对于那个有问题的后传动齿轮我想可能是个极个别的瑕疵吧!

  
  不过车车也有一些不太好的地方。

  1.1.5万公里的时候,车车开始出现启动电机打滑的故障。常常不能电启动,害的我每天踩啊踩啊。这样踩了一个星期,它还是没有自动恢复,终于收不了了。找到为我修车的师傅-就是前面提的那位。喔对了,我还没有提到师傅的名字呢。他就是----邹远福师傅。 在把启动电机和启动齿轮做了一番处理和清理后,问题也算解决了,到现在2万多公里了。没有再出现过。

  2.车在1.2万公里过后排气管开始出现锈斑,虽然majesty的排气在放锈上做特别的处理,不过还是出现了。这个很多车友可能都有体会。不知道论坛上骑majesty的车友是不是也有这个情况呢。我想终其原因可能还是在保养上做的不够,成都有时候会隔天就下雨,或者一下就几天,车在骑过雨天后,又没用及时清洗,才造成了现在这个情况,而且这个锈斑现在有星星之火可以燎原的趋势,目前我还没有找到可以控制的办法。唯一想做的就是等锈的到了我无法忍受的时候,我就直接买个改装管换上,绝对彻底,绝对干净,绝对能满足我想换管而又找不到理由的大脑!!!

  我本来从小语文就不好,记得以前老师每个周末叫写作文,我都是痛苦之极,车子的性能我想我无须说太多,总体来说对了城市带步是非常不错,车现在快2万一千公里,城市油耗3.5L-4L. 车能很容易的加速到100公里。个人最高极速130公里。(可能有些误差,有车友说majesty的速度表在上了100后就比较偏快 ) 马车的轮胎是台湾的正新 CHENG SHIN 在紧急制动和雨天制动时前轮很容易失去抓地力,这点还是比较危险的,所以这副原厂胎用完后,我也想换米其林或者石桥的高性能绵延胎了。还有就是马车的掉架比较薄弱,所以在高速过弯的时候,屁股会一晃一晃的,这个也没有办法,可能是马车本来就不是运动型车种,唯一可行的办法就是换加强的改装掉架,又有型又提升车体性能,不过价格可不便宜,不然我早买啦……哈哈。

  好了。谢谢大家捧场哈,,,,嘿。。有钱的捧个钱场。。嘿。。无钱的捧人场哈……

  (感谢网友阿龙供稿,QQ:42368573 Email:motorboy@163.com)