难忘之旅后记
—— 伴 侣


大 石    2007131

  在宁夏回族自治区的这片黄土地上奔驰了一千多公里,除了沿途的人、文、事让人毕生难忘外,一直陪伴着我的凌肯LK125-2A“赢”也令我印象深刻。

  行走在塞内的国道上,车速保持在60km/h80km/h之间。可能是因为这个速度已经跳过了40km/h 50km/h之间的这个最大震动点(风冷OHV单气缸发动机的通病),长时间的驾驶过后,手也不会有颤抖。单次行程达数百公里后,暂停下来的时候仍听不到其他同类发动机内气门常见的“喘气”声。贯通宁夏回族自治区北部到中部的109国道,车流量并不算很大,我们基本都尽量保持着匀速前进,令到旅途中进加油站的次数寥寥可数,节省了我们不少时间与费用。

  进入了县级的公路后,左手离合器的转换速度变得更加频、快,对于一部风冷单气缸125cc级别车辆来说,其发动机在加速、牵引力等等的各种反应亦算是可以接受。在云雾山一带的路段,路面曲折而且相对较狭窄,对于以中性设置为基准的国产悬挂与轮胎,带来了极大的考验。同时,由于有后座的乘客(而且是重量级的)与大包小包的行李,在无数的上下坡路面,125cc明显有些吃力。也就是因为这些负担,加大了自己在这些曲折路面上驾驶的压力。

  有了这次的经验,也许以后会准备得更充足,通过对路线的分析,去作出有倾向性的车辆设定,去面对更复杂的旅程。例如,针对不同的路面预先采用适合的轮胎,以及对悬挂作出更适当的调整,等等。

  让LK125-2A把自己的痕迹勾橼于千里江山上,一边驾驶一边波澜不惊地聆听大地的声息。离合器的触点,油门旋转的深浅度令发动机产生的响应,手指所影响前刹车的幅度,等等,一双手对于那部曾经依偎在一起的座驾,其感觉至今是熟悉依旧。特别是在黄河边上,让脊背靠在车子旁边、屁股盹在路肩的时候,人与车仿佛尽都沉醉于那满带风霜的岁月中。