一起耕耘的日子 <>
—— 荆州劲速车队简介


大 石    2007919

  与MotoGPWSB相同,全国公路锦标赛也有多支的“私人”车队。这个圈子里所谓的“私人”,大意是指并非依靠摩托车及相关配套企业在背后大力支持下参赛的车队。来到了中国,这个“私人”被更加严格化:不依赖商业赞助、甚至没有商业赞助参加比赛的车队,就是私人车队。

  近期我们将会陆续介绍参加今年CRRCCSBK赛事的一些国内“私人”车队。现在首先介绍的,是来自湖北的荆州劲速车队。

  湖北荆州劲速公路摩托车队成立于一九九八年,是经中国摩托运动协会批准成立、专门从事摩托车竞赛活动和旅游的车队。

    劲速车队经过多年的磨练和奋斗,已成为一支专业的摩托车队。车队内部管理正规制度健全,运行井然有序,在现有的条件下为车手提供较为完善的后勤保障。

  车队组建以来,独立组织或协助相关企业举办过多次跨省、地区的大型公益与商业性活动,得到了社会各界人士的认可与支持,并逐渐在国内的赛车界闯出一条越来越宽的路。至今车队参加过19992007年的全国公路摩托车锦标赛,在车队全体车手和工作人员的共同努力下,均取得了不错的成绩,2003年更被中国摩托运动协会评为年度最佳车队,以及最佳车手的荣誉。

  以下是车队历年来获得的成绩:

    1999年原厂125全年总亚军;

    2000年原厂125全年个人总冠军总季军,车队总冠军;

    2001年原厂125年度第五、第六名;

    2003年西安站原厂125团体第二名,踏板125团体第四名;

    2003年北京站原厂125团体第二名,个人第三名,团体亚军;

    2003年度最佳车队奖、最佳车手奖,团体全年度第二名

    2004年北京站宗申200个人第三名;

    2005年西安站踏板125团体季军;

    2005年北京站踏板125团体季军;

    2005年上海站踏板125团体季军;

    2005年度踏板125团体季军;

    2005年度最佳车队;

    2006年西安站踏板组团体亚军;

    2006年长沙站踏板125季军,110团体亚军;

    2006年上海站110团体季军,踏板125团体季军;

    2006年珠海站踏板125团体季军;

    2006年度踏板组125个人总季军,全年度团体亚军;

    2007年西安站踏板125团体冠军,个人第二名,第三名;

  2007年深圳站110团体冠军,个人季军。

  提起荆州,以往首先想起的当然中国古代四大名著之一里面的故事。然而在近年来,荆州劲速车队一直在改变着我自己在这方面的印象。尤其是当肖进、周友尧(两人现效力于天剑车队)这两名当年在劲速车队里自觉毫不起眼的车手,出现在大型赛事的参赛名单、隐隐将成为未来中国摩托车运动新一代的领军人物时候,自己一直抱有的那种南方人在此领域特别有水平、天份比较高的优越感,从此渐渐地消失了。

  透过国内网络常用的“企鹅”即时通讯软件,我们与劲速车队的领队张凯、前队员周友尧有一句没一句地聊上了,以下是一些软件中对话的记录,希望可以让大家找到一些启发与感觉。

 
 

   

  :荆州劲速

你们是如何进入摩托车运动这一圈子的?

 99年从摩托车杂志上得知将举行全国性的比赛,就参与进来。在全国赛这个平台上,我们认识了来自各个地区车队,大家长期地交流经验,互相学习,终于取得了今天的成绩。

一直以来车队的灵魂(技术上、领导上)人物是谁?

灵魂人物当然是我张凯啦,呵呵!有些夸张了!我觉得田军可配这一称号,我们车队一直以来没有任何赞助,完全是大家共同集资,每次比赛都是自费,当然遇到不少艰难困苦,有几次我们都坚持不下来了,但田军无论如何都一直参加比赛,平时就靠一家车行为生,专心专意的钻研赛车机械方面和跑车技术,又是车手又兼机械师的参加比赛,这种精神是我们的灵魂所在。

车手日常是否都有其他的工作?

所有车手及成员都有自己的工作。

谁在一直默默地支撑着(财政上、日常运作上)整支车队的存在?

作为领队的我自然付出的多一点,和那些有赞助商支持的车队不一样,我们车队一直以来都是集资维持,也不以赢利为目的,集资人员就是车队几个骨干成员,车手的参赛费用自理,车队提供车手车辆及维修,尽量减少车手和工作人员的负担。所以说支撑这个车队的是每一个车队成员。

在肖进、周友尧去了天剑之后,现在的主力车手是谁?

车队培养出不少优秀的运动员,现在都活跃在中国最高级别赛事及代表中国参加世界顶级赛事MotoGP当中,目前以培养新进年轻车手为目的,没有主力车手及其次之分。但车队现在进步特别大,状态特别好的车手在全国比赛当中,都获得了相当优异的成绩,如刘成龙,王龑,二人都年馑18岁,在刚举行完的深圳站就拿下了110cc组个人亚军、季军及团体冠军的好成绩。二人的潜力被车队所看好。

作为领队,你是如何看待车队这段艰苦的成长历程?

车队成立于1997年,起初只是爱车的朋友们一起为了玩车,以自驾旅行为主,上赛道比赛还只每个人的梦想,平时就养成了收集摩托车杂志的习惯,99年从杂志上得知有全国公路摩托车邀请赛在西安举行,便做好一切准备参赛,车手张志忠首次参赛便获得原厂125cc组亚军,随后大家都非常振奋并对赛车有了个初步的了解,于是我们加大对车队参赛的投入并开始吸收新人进行培养,在2000年比赛中由车队年轻车手黄森获得全国总冠军,张志忠总季军,车队总冠军的好成绩之后,车队整体就开始向一个健康的方向发展。为了车队更专业更壮大,急需要资金,做为车队负责人的我尝试过多次拉赞助都未成功,即便是这样我们没有放弃,在很艰苦的条件下我们也培养了不少优秀车手、机械师,也输送给专业车队不少车手(如:车手张志忠、黄森、肖进、周友尧、陈郢等),有人说劲速车队是车手和机械师的摇篮,听到这些我也是倍感欣慰!回想车队成立已经有十年了,这十年里的艰辛实在太多,我觉得也没必要说出来,因为毕竟还是给我们大家带来了不少快乐时光!

据我自己所了解,荆州并没有专门的跑道,场地的问题怎么解决,街道?马路?今天这样的成绩,车手们的技术是怎样练出来的?

在没有接触真正的赛车运动之前,我们也在街上骑过快车,当我们认识到真正的摩托车运动时,我们便定下了严格的制度决不允许在街道、马路上骑车超速,更不能把马路、街道当作练习的场地。由于条件有限,所在地区也没有可供训练的场地,观看MotoGP等比赛,资料,交流经验自然是最重要的学习提高手段,我们每年也会组织车队成员定期去某赛车场进行练习,每站比赛我们也提前到达场地练车,最重要的是我们的车手甚至机械师每天都坚持身体训练,跑步,游泳,跳绳等各种健身器械的力量训练,以保持运动员及成员良好的身体素质及状态。以上谈到过我们会定期组织车队成员到某赛道进行练习,比赛也提前到达练车,目前我们只能这样解决场地问题。

对技术的摸索历程、尤其是有重大突破的时刻,是一个怎么样的故事?

我自己多年参与赛事,对车队管理工作和选择车手进行培养有一定的经验和能力,对赛车的基础知识也非常了解。但在技术上的问题,我想车手应该比我更有发言权。我认为首先最重要的是车手自身的身体素质和悟性。由我们车队输送出去的车手肖进和周友尧现为Yamaha天剑车队的签约车手,他们都代表过中国车队参加过世界MotoGP,在国内算得上是一流车手,肖进刚拿下CSBK珠海站的冠军。师兄弟二人都是荆州人,在他们身上我的感受最为深切,因为他们的成长我是历历在目,二人都是从小搞体育出身,而且一直在一起生活,身体条件和默契自然没话说。03年加入车队,凭着对赛车的热爱,又有先天的身体条件,车队对他们进行重点的培养,二人的进步真是突飞猛进,比赛中的成绩也不断上升,04年被车坛元老徐文武邀请到新感觉车队深造。

最让我记忆深刻的是二人在西安的练习,那时就是他们技术水平上有重大突破的时刻,他们的驾驶风格使我站在一边观看都居然有一种害怕的感觉,当时就能感觉到他们已经在同龄车手中已经达到了领先水平,果然在接下来的比赛的中不断地站上领奖台!我常跟他们在一起交流感受及体会,俗话说:师傅领进门修行靠个人,说实话,在我起初教给他们基本功,到他们现在所掌握的技术,或者我还得向他们学习,这对我以后培养车手是很宝贵的经验。

在日常生活中,你们是使用什么车型的?

日常生活当然是选用方便、实用、安全以代步为目的车型,就拿我自己来说吧,我用的是天剑YBR125,此车方便使用而且节油。车队另一成员田军所选用的则是福禧JOG100。

日常生活中的驾驶习惯是怎样的?

也没有什么特别的习惯,只是喜欢把专业的装备如头盔、手套穿戴起来在街上行使,毕竟安全为主嘛!

如何从一些生活的细节中流露的、对摩托车的感觉?

我自己平时就不太爱开汽车,基本上都是骑摩托车,我所观察到车队的其他成员,也是一有空闲就驾车到处去旅游,每逢MotoGP及重大赛事的时候,大家都会聚集一起观看,为各自喜欢的车手喝彩。最能表现爱车的细节,就是我洗车的时候,那真是一丝不苟,呵呵!

你对中国摩托车运动未来的发展有何看法?

目前我们国家摩托车运动才刚起步,但国内的公路赛事从99年举办我们就一直参与至今,对中国公路摩托车运动的迅速发展是有深切体会的。从赛事引进中国,到各地兴建赛车场,世界顶级赛事进入中国,参与赛事各界人士、机构、企业的不断增加,赛事规则及每个车队制度和硬件上的不断完善,运动员和车队水平的提高,都充分说明了此运动的进步。我们对未来发展的是非常乐观的,唯一的看法就是希望中国摩协和广大的赛事参与者更加努力地将中国摩托车运动推向世界水平,让更多中国人参与其中。

车队未来的目标是什么?

我们车队的目标就是不断提高、不断完善、不断壮大!,培养更多的优秀赛车手,取得更多的优异成绩!我们车队会一如既往地向前走下去!!!

(全部对话完,略有删节)

对话之时,我们彼此都看不到对方的表情变化,无法判断对方的心情。但词简意深,这内里所包含的那种滋味与曾经的无奈,又怎能是“十年里的艰辛实在太多”这几个轻描淡写的字所足以论述?人在进与退之间的选择,往往就只有一念之差。若没有了这份信念,很难想象这条路是如何可以继续走下去。

到目前为止,荆州劲速车队无疑是国内“私人”车队中,取得优异成绩的队伍之一。“私人”这个词也许带有一种地位的暗示,但基本上是一个中性的名词。惟在国内的摩托车运动领域,这却是一个斗志昂扬、充满激情的代名词;是一种仿佛没有什么成本,实际上却可能是不计成本的坚持;是一群努力不懈、以仅有的锄头默默固守在一片目前还是非常贫瘠土地上的“农夫”的最佳写照。而劲速车队所耕耘的这片土地,种子似乎已经开始大面积发芽了。再提起荆州,自己脑袋里的第一反应也许会还有“刘备”、“鲁肃”之类的东西,但在今天就不仅仅如此了,也许从此以后也不再是仅仅如此了。

(全文完)

 

  平淡中渡过的20032004年。

  曙光渐露的2005年。

  突飞猛进的2006年。

  攀登新高峰的2007年。