无情的油荒令广州禁摩的效果大打折扣
   
   2006年2月28日
   
  还记得当年广州市宣布分几个阶段,逐渐限制摩托车,直至此类产品在这个2004年全中国GDP重估后稳占第一的省会淡出为止。在宣布此事之前,一些新闻报道说,日本Toyota正在考虑是否到广州搞装配厂;而在此事公布之后不久,那些新闻报道又说,Toyota落户广州,计划在今年的上半年投产,首度下线的将会是Camry。在时间上的巧合,让投资者或多或少感受到真挚的诚意。在这个GDP全国第一的省会,相关的消费潜力肯定会吸引投资者的视线,为了更大的拉动而作出牺牲或许是在所难免的。至于其他限制摩托车的原因,很多地方已经逐一驳斥过,在此不再重复。现在回头看看,限制摩托车最大的效果,就是让广东在汽车产业方面,可与长三角相提并论:日本 vs 美、德。

  有了2005年的“油荒”经验,现在每逢路过“世界500强”的门前,总得心有余悸地看看,以便获取第一手的信息,好尽快向亲朋好友做广播。回想那段日子,车龙一望无际地占着几条行车线,警察、小贩、司机,奔驰、柳微、嘉陵,纸团、空瓶、烟头,充斥着相信是中国最高等级之一的公路。

  近日,看到一篇某官方式的报道,大意是指去年下半年席卷广东的“油荒”改变了广州人对汽车的消费意愿,曾经做过汽车梦的市民中,有一半人取消了计划。这是广州市一个机构对1万名年龄在18-60岁的市民进行入户问卷调查的结果。跟踪调查显示,受成品油供应不稳定、油价飙升等因素影响,广州市民的购车意愿大幅下降,未来几年内有购车计划的家庭从上年的17%下降为8%。而在今年伊始,“油荒”的迹象又再显现出来,对于相关企业来,这恐怕不是一个好消息;对于无数的个人用户,更可能是一个恶梦。

  本以为相安无事,顺顺利利投产、产销量节节上升,足以掩盖摩托车那根刺所带来的压力。“油荒”令各种高层领略到中国一句老话:人算不如天算。或许,正如近日某些位于广州的人,在某些场合对于“禁改限”的意见那样,觉得即使是绝大部分人的意见,也不见得要让步那样,哪怕在可见的将来“油荒”可能会不断出现,又或者是其他相类似的因素,继续为了维护某些需要而不向绝大部分人的意见屈服,也是可以预期的。